Citar:O mais importante muitas vezes não são os quilometros mas sim como são feitos, e como é feita a manutenção. Como são motores que "normalmente" andam em baixas rotações são motores com "pouco desgaste".. 

Pois isso é verdade mas no mercado dos usados nunca se vai ter a certeza  se as coisas foram feitas em condições ou não, mas pronto é como tudo, é um risco que se tem que tomar para poupar uns trocos.

Citar:A minha Virago era de 2002.. Tinha 35.000km. Estava rigorosamente como nova, se encontrar fotos eu envio..

Obrigado, gostava de ver! 

Citar:O que podes colocar para melhorar o conforto, talvez um bom banco, um vidro a frente (acima dos 100km/h) faz diferença, e de resto gasolina e aproveitar.. Para o pendura pendura é muito confortavel com o apoio de costas.. Nada como experimentares uma ou outra e ver se encaixas bem.. Eu tenho um guiador recto, acho que melhora muito a condução em relação ao que vêm de origem  (parece que estas para fazer uma pega de touros).. 

Sim, esses pormenores como o banco e o guiador, se eu nao gostar dos originais troco para uns ao meu gosto, não há problema. vou me tentar informar melhor sobre isso.

Citar:Em relação ao preço.. A Virago 535 por ser uma mota "mítica" tem um custo exagerado.. Consegues uma Dragstar quase pelo mesmo preço.. 

Lá está, acho que as cruiser estão um bocado sobrevalorizadas como ja tinham dito aqui mas pronto é um sacrifício que vou ter que fazer por gostar deste tipo de motas.
A Dragstar parece me uma mota maior, enquanto a virago parece me mais adequada devido à minha altura. Se tivesse orçamento a cruiser que comprava na hora era a Vulcan S mas não é possivel e também não encontro nenhuma parecida por um valor mais baixo...

Citar:Desconheço a qualidade dos materiais da Leonart. Apenas sugeri dares uma vista de olhos, pois em termos de preços e estética, e dentro do segmento, são motos interessantes.

O que te quero dizer também é que neste momento tens muitas marcas de origem europeia a serem assembladas em países orientais emergentes. Não só a Leonart, mas a francesa Mash, a italiana Benelli ou a inglesa Megelli, entre outras, têm as suas sedes no velho continente e por motivos de economia e rentabilidade de produção, fabricam na China.
Mesmo marcas "premium" como a KTM, a BMW ou a Harley, fabricam actualmente na India parte da sua gama. A BMW inclusivamente entregou a produção dos seus motores de 650cc da serie G monocilíndricos à chinesa Loncin.

Desde que os processos de R&D e respectivo controlo de qualidade se mantenham, ser fabricado na China não é forçosamente sinónimo de serem (parafraseando-te) "mais fracas em termos de materiais".

Vivemos num mundo globalizado, em que cada vez mais se tenta produzir muito e barato.... e instalar unidades de produção em países emergentes é uma das soluções de maior viabilidade para obter "profit with less investment".
Colocado por LuisDrager - 3 horas atrás

Pois, hoje em dia cada vez mais as coisas são feitas nesses países por causa da mão de obra barata. eu vou ver mais informação sobre as leonart mas como é uma marca recente não se encontra muitos tópicos a falar sobre elas.