Bom, vou aqui dar o meu contributo...

Se gostas de desportivas, aposta numa desportiva! Não há nada pior que andar numa moto, apaixonado por outra...

Se ponderas a CB500F porque não a CBR500? É em tudo igual à F, mas tem o look de desportiva, e já consegues comprar uma com 5k€...
A Ninja400 tambem é uma moto muito identica e fiavel... e dentro do segmento, tens ainda a R3, que tambem já consegues comprar por 5k€ ( e é parecida com a R7)

Acredito que como dito já aqui, a RC390 tambem é uma boa moto, material KTM não é problema. Boa assistencia iberica, mesmo que não haja peça em Portugal, em 1/2 dias está cá... O que é igual praticamente em todas as marcas grandes!

A Benelli tem um barulho fixe, mas deve ser a mais fraca de todas aqui faladas... tanto em motor, como em durabilidade...

sendo um pouco mauzinho
beneli ou xineli?

(18-04-2023 às 13:03)Mr.Ricky Escreveu:  Bom, vou aqui dar o meu contributo...

Se gostas de desportivas, aposta numa desportiva! Não há nada pior que andar numa moto, apaixonado por outra...

Se ponderas a CB500F porque não a CBR500? É em tudo igual à F, mas tem o look de desportiva, e já consegues comprar uma com 5k€...
A Ninja400 tambem é uma moto muito identica e fiavel... e dentro do segmento, tens ainda a R3, que tambem já consegues comprar por 5k€ ( e é parecida com a R7)

Acredito que como dito já aqui, a RC390 tambem é uma boa moto, material KTM não é problema. Boa assistencia iberica, mesmo que não haja peça em Portugal, em 1/2 dias está cá... O que é igual praticamente em todas as marcas grandes!

A Benelli tem um barulho fixe, mas deve ser a mais fraca de todas aqui faladas... tanto em motor, como em durabilidade...

Desde já agradeço o contributo =)

Desde sempre fui muito fã de motas desportivas e quando olhava para elas sempre olhava a ninja 400 como minha " primeira moto de sonho", mas como sempre a realidade bateu me e comecei a ver os preços ahah, portanto acho que o melhor que faço é prepara me e espero um pouco mais para gastar um pouco mais, se realmente quero uma desportiva.

Ja agora questiono:

entre uma R3 e uma ninja400 qual seria a melhor escolha em termos de performance e durabilidade ?

(18-04-2023 às 09:57)marco.clara Escreveu:  As Honda CB 500 são motas resistentes e fáceis de conduzir, motivo pelo qual historicamente são talvez o modelo mais utilizado nas escolas de condução para a aprendizagem.

Os modelos mais antigos eram de facto muito robustos, e por isso mesmo, a maioria dos que ainda andam por aí a circular, terão seguramente uma boa quantidade de kms em cima (ou escondidos).

No teu caso, por pouco mais do orçamento que referes, deves conseguir arranjar uma CB mais recente, com menos de 10 anos e com muito menos kms.

Nota adicional: pode valer a pena explorares também as CB650F, que também se encontram já na casa dos 4/5k.

Gostava de realmente poder olhar para as 650, mas já são acima do que sou autorizado a conduzir tendo se não me engano 64KW sendo que só posso conduzir ate 35KW com a carta A2. Ou estou errado ?

(18-04-2023 às 09:33)7pires Escreveu:  cb500 mota de guerra, boa, resistente
mas e encontrar uma em condicoes e sem ter km martelados?
ve se ai casos, uma com 90 000km, aparece depois 30 000 ou menos
pedir historial ou com matricula ir a marca se for possivel
ou saber antigos donos

Pois já estive a ver, realmente é difícil.

(18-04-2023 às 16:59)Luciano Escreveu:  Gostava de realmente poder olhar para as 650, mas já são acima do que sou autorizado a conduzir tendo se não me engano 64KW sendo que só posso conduzir ate 35KW com a carta A2. Ou estou errado ?

Creio que existem versões limitadas. Pelo menos na "irmã" também naked CB650R lembro-me de já ter visto por aí algumas, pelo que é natural que da F também existam alguns exemplares. É questão de procurares classificados com essa indicação específica (carta A2/limitada 35kw).

Pessoalmente tirei a carta aos 40 numa SV650 e tive como primeira mota a CB650R onde fiz 500km e passei de imediato para a Streetfighter V4S.  

Onde eu quero chegar com isto, é que me sinto bastante mais seguro na Streetfighter com as eletrónicas e mapas de condução topo de gama comparado com a CB que só tinha TC e ABS. A CB650R era muito mais agressiva no acelerador comparado com o mapa mais docil da  V4S.  Eu pessoalmente daria mais importancia a estes factores do que a potencia e cilindrada que a mota tem. O ritmo de andamento não mudou comparado com a SV e a CB já que é o teu pulso e cabeça que mandam. 

Não recomendo fazer isto porque uma queda por inexperiência custa-te 5x mais numa mota destas, e certamente não recomendo se fores o tipo de pessoa que não se consegue controlar.  Mas se o orçamento permitir eu optaria muito mais rapido por uma mota deste calibre do que uma MT07 que nem sequer controlo de tração tem. 

Ganhas mais experiencia a controlar devidamente uma mota com a MT07 mas sob o risco de queda maior, embora, por exemplo na V4S tens uma luz gigante que acende quando o TC entra, e também dessa maneira aprendes a controlar devidamente o acelerador.

4k uma ducati, só for monster 696, as vezes la aparecem a estes valores, mas desaparece logo