(03-08-2018 às 19:17)ines58 Escreveu:  

(03-08-2018 às 17:39)michelfpinto Escreveu:  Acho que escolheste um bom segmento para começar. Eu iria para usado para aprenderes e depois dás o salto para uma nova.

Uma dica, se vais andar tanto quilómetro teres alguma protecção ajudava a ser menos cansativo. Não gostas das semi-carenadas?

Ok, obrigada!

Eu enganei-me nos km, eu coloquei o que devo andar diariamente, mas se calhar o pretendido é a distância que se faz em cada deslocação. Emendei agora

Se andares mais quilómetros seguidos, com o tempo o vento sempre a bater vai cansar-te mais. Uma mota semi carenada tem já alguma protecção do vento, etc, que fará com que te canses menos e torne a viagem mais agradável (e com o tempo mais facilmente andares a velocidades que não devias... ).

Boas ines! farto-me de repetir isto, e por experiencia própria!ehhe a minha primeira mota foi precisamente a CBF600 SA 2009 a injecção, e digo-te que é uma optima mota para realmente ir "aprendendo"! fiável, fácil, poupadinha, muito versátil, anda relativamente bem se enrolares punho, dpx disso é só mesmo uma questão de gostar ou não, do estético, e com o valor que tens em mente arranjas algo em óptimo estado.

(04-08-2018 às 10:25)Tiago Rosado Escreveu:  Boas ines! farto-me de repetir isto, e por experiencia própria!ehhe a minha primeira mota foi precisamente a CBF600 SA 2009 a injecção, e digo-te que é uma optima mota para realmente ir "aprendendo"! fiável, fácil, poupadinha, muito versátil, anda relativamente bem se enrolares punho, dpx disso é só mesmo uma questão de gostar ou não, do estético, e com o valor que tens em mente arranjas algo em óptimo estado.

e para a viagem que fazer regularmente, tens a vantagem de ser semi carenada, ou seja poupa.te muito a pancada do vento, e sendo tu baixinha, a mota por si não é muito alta, e tem um banco regulável!

(04-08-2018 às 10:25)Tiago Rosado Escreveu:  Boas ines! farto-me de repetir isto, e por experiencia própria!ehhe a minha primeira mota foi precisamente a CBF600 SA 2009 a injecção, e digo-te que é uma optima mota para realmente ir "aprendendo"! fiável, fácil, poupadinha, muito versátil, anda relativamente bem se enrolares punho, dpx disso é só mesmo uma questão de gostar ou não, do estético, e com o valor que tens em mente arranjas algo em óptimo estado.

Obrigada pelo conselho Tiago!    Eu por acaso ainda não tinha dado grande atenção a semi carenadas

(03-08-2018 às 17:37)Sónia Faria Escreveu:  Pois...

a  SFV650 Gladius não me diz nada

Pois... a mim também não! Como disse, a Gladius foi especificamente desenhada para agradar a mulheres (e ao 2low )... o que não sendo eu um portador de uma vagina, é natural que não me diga mesmo nada.

Mas não te dizer nada a ti, é que pode ser estranho... ou mesmo preocupante, não?!

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  Confesso que a moto que me fez aventurar nas de cilindrada superior a 125cc foi precisamente a Gladius branca e azul.
Eis a prova:

(foto tirada em 29/10/2011)
(...)
Eu tinha um enorme preconceito sobre as motas de cilindrada superior a 125cc, julgava-as muito pesadas tipo 500kg, enormes…
...depois experimentei sentar-me na Gladius de uma moça e não é que me senti como se tivesse numa 125cc?
-ambos os pés no chao
-aquilo é uma pena
-qualidade
-motor divertido

Pois! Quer dizer que acabaste seduzido por uma mota de gaja? Está certo... isso explica na perfeição as tuas opções seguintes... do repolho e do soutien!

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  mas a Gladius é um "banal" 4 cilindros

Se perceberes tanto de arquitectura (edificação), como de arquitectura de motores... Nem quero pensar quando um cliente teu te pedir uma habitação de 3 quartos, e tu lhe propores o projecto de um mansão T10!  

Curiosamente a saga SV, surgiu com um sentido. Deverias ler algo sobre isso e ver até o que tem de semelhante com certas coisas que vêm ali das bandas de uma cidade italiana chamada Bolonha, seja ao nível de motores, como do quadro e concepção ciclística... motores estes que mais tarde foram adoptados pela Gladius e que encontras ainda nas V-Strom e nas TL/TLR, existindo em duas versões de cilindrada.

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  para motos a brincar há ali uma xj6n como a do HJJS, aquilo parece uma 125cc mas depois sai de lá um touro!  

Quando desmonta da mota e tira o capacete?  

(03-08-2018 às 18:48)2low Escreveu:  

(03-08-2018 às 18:47)LoneRider Escreveu:  O Slow pá!

Para além de tenrinho és vesgo?

Onde é que a Gladius é um banal tetracilindrico!?

em V.... em V...

Uma Suzuki V4? Houve mesmo muito poucas. Tirando a famosa RGV500 (do Continental Circus), as outras são quase desconhecidas (como a Madura ou Cavalcade).
O gajo da "marreca" vai-te dar nas orelhas à grande... por conheceres praticamente 0 (zero) da história da marca de teares.

(03-08-2018 às 18:54)Velasquez87 Escreveu:  4...em V??
Mas é uma VFR650?  

Saber como fazer uma VFR exige know-how e experiência.. Por isso é que há a marca certa para o fazer.  

(03-08-2018 às 19:15)ines58 Escreveu:  Ainda não tinha ouvido falar dessa suzuki, obrigada.

Ah as monster.... sim... Também as acho muitoo fixes, nem as referi no tópico porque tenho ideia que o valor delas é bastante mais alto. Estou errada?

Sim... o valor é mais alto, e ainda assim, nas Monster, a fiabilidade é invariavelmente mais baixa. Mas os japoneses também fizeram coisas parecidas... tanto que há quem diga que as SV / TL / VTR são Ducati's.... mas feitas em condições e para não darem problemas.

Mas a "aura" que depois uma Monster emana.... está longe de ser conseguido por qualquer dessas japonesas!

(03-08-2018 às 23:07)marco.clara Escreveu:  Alguma coisa conta pessoas que medem 1,68m???

Acho que pelo menos 99% dos membros deste forúm, medem 1,68m... e mais uns centímetros .

(04-08-2018 às 00:05)ines58 Escreveu:  Obrigada pela dica. Um dos meus receios ao comprar uma mota usada é mesmo "ser enganada", por não entender nada do assunto.

Dá aqui uma vista de olhos:

https://motonliners.pt/topico-mec%C3%A3n...e-uma-moto

(04-08-2018 às 00:05)ines58 Escreveu:  Evito motas da moda por mais algum motivo além dos seus preços elevados?  

Especialmente também pelo facto de teres uma moto tão igual a tanta e tanta gente.

(04-08-2018 às 18:20)ines58 Escreveu:  Eu por acaso ainda não tinha dado grande atenção a semi carenadas

Se reparares bem, grande parte das motos naked até um passado recente, tinham também uma versão semi-carenada. Desde as Hornet, Bandit, CB, CBF, FZ, ER, XJ, GS, etc., etc...

(04-08-2018 às 20:44)carlos-kb Escreveu:  

(03-08-2018 às 17:37)Sónia Faria Escreveu:  Pois...

a  SFV650 Gladius não me diz nada

Pois... a mim também não! Como disse, a Gladius foi especificamente desenhada para agradar a mulheres (e ao 2low )... o que não sendo eu um portador de uma vagina, é natural que não me diga mesmo nada.

Mas não te dizer nada a ti, é que pode ser estranho... ou mesmo preocupante, não?!

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  Confesso que a moto que me fez aventurar nas de cilindrada superior a 125cc foi precisamente a Gladius branca e azul.
Eis a prova:

(foto tirada em 29/10/2011)
(...)
Eu tinha um enorme preconceito sobre as motas de cilindrada superior a 125cc, julgava-as muito pesadas tipo 500kg, enormes…
...depois experimentei sentar-me na Gladius de uma moça e não é que me senti como se tivesse numa 125cc?
-ambos os pés no chao
-aquilo é uma pena
-qualidade
-motor divertido

Pois! Quer dizer que acabaste seduzido por uma mota de gaja? Está certo... isso explica na perfeição as tuas opções seguintes... do repolho e do soutien!

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  mas a Gladius é um "banal" 4 cilindros

Se perceberes tanto de arquitectura (edificação), como de arquitectura de motores... Nem quero pensar quando um cliente teu te pedir uma habitação de 3 quartos, e tu lhe propores o projecto de um mansão T10!  

Curiosamente a saga SV, surgiu com um sentido. Deverias ler algo sobre isso e ver até o que tem de semelhante com certas coisas que vêm ali das bandas de uma cidade italiana chamada Bolonha, seja ao nível de motores, como do quadro e concepção ciclística... motores estes que mais tarde foram adoptados pela Gladius e que encontras ainda nas V-Strom e nas TL/TLR, existindo em duas versões de cilindrada.

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  para motos a brincar há ali uma xj6n como a do HJJS, aquilo parece uma 125cc mas depois sai de lá um touro!  

Quando desmonta da mota e tira o capacete?  

(03-08-2018 às 18:48)2low Escreveu:  

(03-08-2018 às 18:47)LoneRider Escreveu:  O Slow pá!

Para além de tenrinho és vesgo?

Onde é que a Gladius é um banal tetracilindrico!?

em V.... em V...

Uma Suzuki V4? Houve mesmo muito poucas. Tirando a famosa RGV500 (do Continental Circus), as outras são quase desconhecidas (como a Madura ou Cavalcade).
O gajo da "marreca" vai-te dar nas orelhas à grande... por conheceres praticamente 0 (zero) da história da marca de teares.

(03-08-2018 às 18:54)Velasquez87 Escreveu:  4...em V??
Mas é uma VFR650?  

Saber como fazer uma VFR exige know-how e experiência.. Por isso é que há a marca certa para o fazer.  

(03-08-2018 às 19:15)ines58 Escreveu:  Ainda não tinha ouvido falar dessa suzuki, obrigada.

Ah as monster.... sim... Também as acho muitoo fixes, nem as referi no tópico porque tenho ideia que o valor delas é bastante mais alto. Estou errada?

Sim... o valor é mais alto, e ainda assim, nas Monster, a fiabilidade é invariavelmente mais baixa. Mas os japoneses também fizeram coisas parecidas... tanto que há quem diga que as SV / TL / VTR são Ducati's.... mas feitas em condições e para não darem problemas.

Mas a "aura" que depois uma Monster emana.... está longe de ser conseguido por qualquer dessas japonesas!

(03-08-2018 às 23:07)marco.clara Escreveu:  Alguma coisa conta pessoas que medem 1,68m???

Acho que pelo menos 99% dos membros deste forúm, medem 1,68m... e mais uns centímetros .

(04-08-2018 às 00:05)ines58 Escreveu:  Obrigada pela dica. Um dos meus receios ao comprar uma mota usada é mesmo "ser enganada", por não entender nada do assunto.

Dá aqui uma vista de olhos:

https://motonliners.pt/topico-mec%C3%A3n...e-uma-moto

(04-08-2018 às 00:05)ines58 Escreveu:  Evito motas da moda por mais algum motivo além dos seus preços elevados?  

Especialmente também pelo facto de teres uma moto tão igual a tanta e tanta gente.

(04-08-2018 às 18:20)ines58 Escreveu:  Eu por acaso ainda não tinha dado grande atenção a semi carenadas

Se reparares bem, grande parte das motos naked até um passado recente, tinham também uma versão semi-carenada. Desde as Hornet, Bandit, CB, CBF, FZ, ER, XJ, GS, etc., etc...

Obrigada pela dica do tópico sobre os cuidados, muito bom!

Hoje tenho andado a procurar mais xj6 aqui na net 

(05-08-2018 às 02:03)ines58 Escreveu:  

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  Confesso que a moto que me fez aventurar nas de cilindrada superior a 125cc foi precisamente a Gladius branca e azul.
Eis a prova:

(foto tirada em 29/10/2011)
(...)
Eu tinha um enorme preconceito sobre as motas de cilindrada superior a 125cc, julgava-as muito pesadas tipo 500kg, enormes…
...depois experimentei sentar-me na Gladius de uma moça e não é que me senti como se tivesse numa 125cc? 

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  para motos a brincar há ali uma xj6n como a do HJJS, aquilo parece uma 125cc mas depois sai de lá um touro!  

Quando desmonta da mota e tira o capacete?  

Oh Inês....LOL! 

Estamos a começar com o pé direito e assim é que tem de ser.

Encontramo-nos qualquer dia no campo pequeno para um tête-à-tête.


2slow....tu alegras os meus dias. Nunca deixes de ser quem és!

Ahahah tou a ver que vocês dão-se bem 

Encontrei estas fz6 https://www.olx.pt/anuncio/fz6-2006-IDBP7at.html
https://www.olx.pt/anuncio/yamaha-fz-6-n-IDBbRgr.html

 xj6 https://www.olx.pt/anuncio/yamaha-xj6n-IDBOQhC.html
https://www.olx.pt/anuncio/xj6-race-blue...Bv7b3.html (gosto especialmente desta   )

Er6n https://www.olx.pt/anuncio/kawasaki-er6n...BQ75Z.html

https://www.olx.pt/anuncio/honda-cb600-h...BQXlf.html
Hornet 

Alguma opinião?

(05-08-2018 às 23:15)hjjs Escreveu:  

(05-08-2018 às 02:03)ines58 Escreveu:  

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  Confesso que a moto que me fez aventurar nas de cilindrada superior a 125cc foi precisamente a Gladius branca e azul.
Eis a prova:

(foto tirada em 29/10/2011)
(...)
Eu tinha um enorme preconceito sobre as motas de cilindrada superior a 125cc, julgava-as muito pesadas tipo 500kg, enormes…
...depois experimentei sentar-me na Gladius de uma moça e não é que me senti como se tivesse numa 125cc? 

(03-08-2018 às 17:58)2low Escreveu:  para motos a brincar há ali uma xj6n como a do HJJS, aquilo parece uma 125cc mas depois sai de lá um touro!  

Quando desmonta da mota e tira o capacete?  

Oh Inês....LOL! 

Estamos a começar com o pé direito e assim é que tem de ser.

Encontramo-nos qualquer dia no campo pequeno para um tête-à-tête.


2slow....tu alegras os meus dias. Nunca deixes de ser quem és!

Agora que o margarina se foi… há que encontrar sempre o saco de boxe…

Mas para se ser saco de boxe há que se sentir como tal… portanto… continuai com o frenesim… "eu não (a)pago a minha conta" 

É bom saber que te ajudo a sorrir oh hjjs. Realmente tenho pena tua, tens uma vida miserável. Ou tinhas…com aquele triciclo!   

(05-08-2018 às 02:03)ines58 Escreveu:  

(04-08-2018 às 20:44)carlos-kb Escreveu:  

(03-08-2018 às 17:37)Sónia Faria Escreveu:  Pois...

a  SFV650 Gladius não me diz nada

Pois... a mim também não! Como disse, a Gladius foi especificamente desenhada para agradar a mulheres (e ao 2low )... o que não sendo eu um portador de uma vagina, é natural que não me diga mesmo nada.

Mas não te dizer nada a ti, é que pode ser estranho... ou mesmo preocupante, não?!

Queres ver que ainda temos dúvidas sobre ser um gaja!!!!  Pensava que já tínhamos ultrapassado isso