(23-09-2015 às 10:35)LoneRider Escreveu:  Noobie isso varia sempre com a mudança de pneus.
E então se a marca do fabricante é deferente mais notoria pode chegar a ser a diferença.
Cada pneu tem um comportamento distinto e as carcassas dos mesmos são responsaveis pelo seu desempenho.
Neste caso, existem carcassas que suportam melhor ou pior os periodos de inactividade,  tendo menos ou mais dilatação nos ciclos de temperatura, logo, perdendo mais ou menos ar quando esta baixa.

Ja agora, como complemento ha verificação da pressão dos pneus, convém comprovar tambem se onar não se escapa pela valvula!
Uma boa forma, rapida e eficaz mas pouco aceitavel aos olhos da sociedade é a vulgar amostra de saliva depositada no topo da valvula!
Outra, mais tecnica e laboriosa,  e o pincel enxaguado em agua e sabão.
Em ambos casos se houver borbulhas a saltar é o momento ideoneo para mudar as valvulas!
A tampinha roscavel, a vulgar carrapeta, deve estar lá,  pois impede que um grão de pó curioso danifique a valvula.

A quando a mudança dos sapatos, convem mudar valvulas e os corpos das mesmas, pois a totalidade do conjunto sofre com os ciclos de temperatura.

E no entanto o conjunto é o mesmo. BT-S20 e BT-023 na frente e traseira, respectivamente. A minha condução é que mudou.
Mas tal, em principio, não deveria interferir com a perca de pressão, mais acentuada neste ultimo par. No entanto, e obviamente por n00b1ce , apenas troquei a válvula do traseiro há poucas semanas. Quando o pneu também fez mergulho de imersão à cata de bolinhas que não apareceram.

No entanto, para não continuar o hi-jack aqui da thread ao Mr_Kok, fico-me por aqui e com uma nota mental para que na próxima visita ao sapateiro da menina não fazer menos do que uma troca completa.