(03-06-2015 às 11:12)Teixeira90 Escreveu:  Depende o que é para ti arranque à "bruta" se para ti entrar numa via de aceleração e levares a moto aos 180

E depende do que é para ti!

Mesmo um 016, não acho que seja muito "normal" ficar lambido em 3500kms numa XJ6, apenas isso!
É que se isso acontece, numa condução (dita) "normal", então numa super-desportiva, com uma muito maior entrega de binário e potência à roda, em relação a uma pacata XJ6, como será? 1000Kms?!

(03-06-2015 às 12:01)carlos-kb Escreveu:  

(03-06-2015 às 11:12)Teixeira90 Escreveu:  Depende o que é para ti arranque à "bruta" se para ti entrar numa via de aceleração e levares a moto aos 180

E depende do que é para ti!  

Mesmo um 016, não acho que seja muito "normal"  ficar lambido em 3500kms numa XJ6, apenas isso!
É que se isso acontece, numa condução (dita) "normal", então numa super-desportiva, com uma muito maior entrega de binário e potência à roda, em relação a uma pacata XJ6, como será? 1000Kms?!  

Não sei mas na verdade foi o que pneu fez 3603Km,  a estrada diária(n313 e A24) não ajuda mas eu fico todo contente se os bt 023 atras me fizerem 8000km já que os da frente esta  quase no limite e ainda não fizeram 6000km...

Não sei que tipo de condução fazes, mas duraram muito pouco.
Na Rum, que tem uma configuração e motor bastante mais radicais, com andamento em todo o tipo de estradas, pisos e climas, alguns arranques mais brutos, segundas e terceiras a "puxar" o último pneu atrás Metzeles MC5 (penso eu), que é um pneu bastante "mole" durou 6900kms.

Boas;
O pneu da foto ainda merece mais umas lambidelas!!
Não me surpreende o desgaste dos pneus, mesmo numa moto que muitos consideram sossegada. No interior, os pavimentos costumam ser mais agressivos, costuma haver mais aderência, mas os pneus duram consideravelmente menos.

Se gastas pneus a esse ritmo e gostas de curvar, usa pneus de carácter mais desportivo.

Uma R1 a mudar de pneus aos 6000 km's??!! Nem sequer o da frente e já me dou por contente se fizer metade com o de trás.

Estrada abrasiva em tempo quente dá uma bela coça...
Quando fazia regularmente a A21+A8 os Pilot Power costumavam ficar assim. Mas ainda assim duravam mais (~5/6K)...

Confesso que fico fã desse resultado que conseguiste com a XJ6...
Já vi pneus sairem do autódromo menos comidos.

Boas;
Em auto-estrada ou similares queixo-me do desgaste ao centro, mas como ando quase em exclusivo em estradas de montanha acabo por não sentir sequer necessidade de pneus com duplo composto. Daí continuar a usar os Pilot Power "normais".

Ola

Bom a XJ é maquina de ir ao pao e pouco mais, mas tambem gasta borracha...

Abraço
LOBO

(03-06-2015 às 21:17)lobo do Asfalto Escreveu:  Ola

Bom a XJ é maquina de ir ao pao e pouco mais, mas tambem gasta borracha...

Abraço
LOBO

Boas;
Olha que a XJ6N já não é bem como a XJ 600 que tu tiveste a infelicidade de possuir. E até é uma moto bastante simpática para andar em estradas sinuosas, apesar de ter um motor derivado do R6.

Além de continuar a achar que motos de média cilindrada e potência ajudam a esticar alguns limites.

(03-06-2015 às 21:43)Johnny_1056 Escreveu:  

(03-06-2015 às 21:17)lobo do Asfalto Escreveu:  Ola

Bom a XJ é maquina de ir ao pao e pouco mais, mas tambem gasta borracha...

Abraço
LOBO

Boas;
Olha que a XJ6N já não é bem como a XJ 600 que tu tiveste a infelicidade de possuir. E até é uma moto bastante simpática para andar em estradas sinuosas, apesar de ter um motor derivado do R6.

Além de continuar a achar que motos de média cilindrada e potência ajudam a esticar alguns limites.

Para mim só tem um defeito é não ter 7º, quanto a 6º vai dos 50km/h aos 220km/h... o que para mim chega perfeitamente.

(03-06-2015 às 22:18)Teixeira90 Escreveu:  Para mim só tem um defeito é não ter 7º, quanto a 6º vai dos 50km/h aos 220km/h... o que para mim chega perfeitamente.

Até pode ter componentes de custo reduzido e uma distribuição orientada para melhores consumos, mas não deixa de ser a base do motor da R6 de 2003.