A Mária padeceu do mesmo problema.
Deixei de usar os piscas!

Agora a serio....

A Maria teve que levar a pinha esquerda porque ao fim de tanto mal trato o sistema interno de comutação deixou de fazer contactos.
Tinha mais ou menos a idade da tua naquela altura, mas já passava do 100000km.
Tive que a comprar e ficou em quase 120€.

(31-03-2016 às 01:08)ClaXav Escreveu:  

(30-03-2016 às 23:31)Mr.Ricky Escreveu:  Pelo pouco que percebo, resistências é necessário quando se trocam os piscas para leds, que não é o meu caso, os piscas são os originais...

Quando trocas para leds são necessárias as resistências porque em piscas normais (não leds) a resistência é o próprio filamento da lâmpada.

Metendo-me ao barulho, exactamente para que serve essa resistência, só para não queimar os LEDs? É que troquei os meus para LEDs, não mexi em mais nada e sempre deram bem, piscam é mais rápido, mas até gosto mais assim lol

(31-03-2016 às 10:33)Mr.Ricky Escreveu:  

(31-03-2016 às 09:38)marco.clara Escreveu:  A sujidade também pode estar noutros pontos, como p. ex. nos conectores dos próprios piscas ou no encaixe das lâmpadas.

Como dizes que tens os piscas de origem e não LED, pode dar-se o caso de alguma das lâmpadas não ter a potência correta caso tenha sido trocada, mas acredito que já tenhas verificado essa.

Se calhar vou mais por aqui.... mas as lâmpadas na minha mão nunca foram trocadas... e o problema acontece-me há uns 2 / 3 meses para cá...

(31-03-2016 às 09:39)OFFICER Escreveu:  Cheira-me a problema geral de Honda's  

Parece que sim!  

(31-03-2016 às 09:53)mr_trecolareco Escreveu:  Isso não é uma boa desculpa para a mulher para trocares de mota?  

"querida vou ter de arranjar outra mota, esta está com problemas eléctricos graves..."

A hornet tem o botão de 4 piscas? o atraso tb se dá com esse botão?

Como foi dito é confirmar conexões e relés...

Se nada resolver. Começa a accionar o pisca 3 segs mais cedo

As palavras "trocar de moto" estão proibidas pela minha mulher... ela tem uma mala debaixo da cama que enche com roupas minhas se profiro essas palavras...  

Botão de 4 piscas?!?!? A Hornet de 2004 não tem essas modernices!!!

Em relação ao accionar os piscas 3 segundos mais cedo, é o que tenho feito!  

(31-03-2016 às 09:55)ClaXav Escreveu:  As motas antigas não têm relay, só fusíveis.

Já agora troca também o fusivel

Sim, vou ver o fusível, ou fusíveis se tiver 1 para cada lado...

(31-03-2016 às 10:10)mr_trecolareco Escreveu:  Ó ricardo, olha o claxav a chamar o vespão de antiguidade Ainda tens kick de start e platinados também?

Tens toda a razão!!!  
Vergonhoso Sr. ClaXav!!! Antigo?!? Só faz os 12 aninhos em Junho! Está ainda para as curvas!
 

Então tens de trocar de mulher!

Brincadeira, não me crucifiques!

A resistência serve para não piscarem mais rápido.

(31-03-2016 às 10:43)LoneRider Escreveu:  A Mária padeceu do mesmo problema.
Deixei de usar os piscas!

Agora a serio....

A Maria teve que levar a pinha esquerda porque ao fim de tanto mal trato o sistema interno de comutação deixou de fazer contactos.
Tinha mais ou menos a idade da tua naquela altura,  mas já passava do 100000km.
Tive que a comprar e ficou em quase 120€.

Ui, agora vem a minha ignorância!

O que é a pinha?

(31-03-2016 às 11:11)michelfpinto Escreveu:  

(31-03-2016 às 10:33)Mr.Ricky Escreveu:  As palavras "trocar de moto" estão proibidas pela minha mulher... ela tem uma mala debaixo da cama que enche com roupas minhas se profiro essas palavras...  

Então tens de trocar de mulher!      

Brincadeira, não me crucifiques!    

Epá nos últimos 22 anos troquei 12 vezes de moto... ainda não encontrei a tal...
Nos últimos 18 anos, continuo com a mesma mulher! Tirando esse pequeno "defeito", até acho que não fiz uma má escolha!

ClaXav, até a minha XJ de 1992 tem relé de piscas, como é que esta hornet não iria ter? Aquilo que ouvimos a fazer tac tac debaixo do banco não é um fusivel, é um relé. E também tem fusivel claro.

Na hornet não sei onde fica, na XJ mais velha que o camandro fica debaixo do banco junto à bateria.

Ricky não é ignorância é espanholismo da minha parte.

A pinha é o conjunto de comandos que se encontra no lado esquerdo do guiador e donde podes encontrar o comutador dos piscas, entre outros!

(31-03-2016 às 12:11)LoneRider Escreveu:  Ricky não é ignorância é espanholismo da minha parte.

A pinha é o conjunto de comandos que se encontra no lado esquerdo do guiador e donde podes encontrar o comutador dos piscas, entre outros!

Eu calculei que fosse... mas assim fico com a certeza!

(31-03-2016 às 11:49)OFFICER Escreveu:  ClaXav, até a minha XJ de 1992 tem relé de piscas, como é que esta hornet não iria ter? Aquilo que ouvimos a fazer tac tac debaixo do banco não é um fusivel, é um relé. E também tem fusivel claro.

Na hornet não sei onde fica, na XJ mais velha que o camandro fica debaixo do banco junto à bateria.

Tens razão, o que eu queria dizer é que nas mais recentes o relé é digital ou electrónico (nao conheco o termo) controla o piscar automaticamente independentemente da resistência eléctrica das lâmpadas, nas mais 'usadas' (para não dizer antigas) o relé usa as resistência eléctrica das lâmpadas para estabelecer a cadência do piscar.

(31-03-2016 às 14:18)ClaXav Escreveu:  Tens razão, o que eu queria dizer é que nas mais recentes o relé é digital ou electrónico (nao conheco o termo)  controla o piscar automaticamente independentemente da resistência eléctrica das lâmpadas, nas mais 'usadas' (para não dizer antigas) o relé usa as resistência eléctrica das lâmpadas para estabelecer a cadência do piscar.

Então... se calhar... isso significa que o relay também pode ser a causa do problema... certo?