E uma cbzita como a minha?

Já encontras a versão F a preços amigáveis Só não tem o farol como queres

(28-03-2016 às 22:22)luisnogueira Escreveu:  OFFTOPIC

(28-03-2016 às 12:22)MrOverclock Escreveu:  Em cidade tenho feito normalmente mais do que 5, mas metade do caminho casa-trabalho-casa faço-o ainda com o ar puxado e raramente vou com calma, portanto é normal que consuma tanto(trajetos curtos).

Por curiosidade, quantos kms fazes com o ar puxado!? Eu ao fim de 1 a 2minutos a trabalhar na garagem enquanto ponho luvas e capacete tá pronto, já dá para arrancar sem o ar puxado.

Por ser inverno e por desconfiar que as velas já não estão muito boas, a mota faz cerca de 5 min com o ar puxado (casa-trabalho 8~10 min), indo reduzindo gradualmente. Eu com o tempo de meter o capacete e calçar as luvas não dá tempo de ela aquecer. Não demoro 1 minuto completo, e para sair dali tenho uma subida bastante inclinada. Ela precisa ter força disponível para a subir. Quando chego lá a cima se quiser posso esquecer o ar, mas só se não fizer acelerações fortes, senão morre. No verão há dias em que só uso o ar para a meter a trabalhar e ao fim de 10~20 segundos deixo de o usar.
Mas atenção que esta descrição só se aplica de manhã. À hora de almoço quando vou a casa ou quando volto ao trabalho já uso muito menos. Especialmente depois de almoço que ela ainda está quente e até a costumo deixar ao sol

Convem falar correctamente para evitar vicios dialecticos.
Tu, na tua mota usas o ar de manhã à noite.
Quando esta com o motor frio o que usas é mistura rica!

Eu usei o termo "usar o ar" para não confundir alguns com o abrir o ar e o fechar o ar, porque quando se puxa a alavanca para fazer aquilo que muitas vezes se diz "abrir o ar" na verdade estamos a fechar o ar para fazer a mistura mais rica.

Na minha yzf, o ar ficava puxado, para colocar a trabalhar quando tempo estava frio e ficava assim durante 15 seg, 30 no máximo, depois era andar normalmente.

Com tempo quente nem precisava.

Eu em quatro meses de CBF 500 (Out Nov Dez Jan) nunca usei (fechei) o ar. E peguei nela várias vezes à noite.

(28-03-2016 às 23:30)marco.clara Escreveu:  

(28-03-2016 às 23:13)Diogo.fps Escreveu:  TL;DR ... Comprei esta mota já com a intenção de me durar apenas uns meses e por saber que não ia perder dinheiro.
Foi uma rapidinha  

Tens a certeza que essa foi uma jogada acertada...? Não perdeste/vais perder dinheiro, tudo somado? Entre manutenção (por mínima que tenha sido), troca/renovação de seguro, uma mudança de nome "extra" e a possibilidade de perder dinheiro na venda, parece-me um mau investimento ou no mínimo um jogo meio arriscado.

E a GS500, do que vi nas fotos, até tinha bom aspeto.
Se calhar até merecia...

Até agora vai em 1180€, o que gastei com ela, já a contar com a mudança de nome. Para o que ela precisa, ia gastar mais 250e/300e, ou seja, já ficava em 1400/1500€, e aí duvido que a conseguisse vender a esse preço..
Sendo que não lhe tenho grande paixão em especial (além do barulho do escape Viper que às vezes é engraçado) e que falta tão pouco tempo para poder conduzir qualquer mota, não faz muito sentido para mim gastar dinheiro nela..

Ela era suposto ficar pouco tempo, mas não tão pouco, não previa ficar tão pouco tempo com ela. Mas assim corto-lhe já os custos, e escuso de enterrar dinheiro nela que nunca mais vou ver, como aconteceu com a cb500.. É mais um caso de controlo de estragos.

Shady, preferia neste momento uma F que uma como estou à procura, mas com 1500€ não compras uma CB500F.

Officer, sim eu sei infelizmente, obrigado pelo aviso, vou hoje à escola de condução  

Boas malta, par anão abrir outro tópico para o mesmo assunto.

Resumindo, tenho a carta catg. A2 há quase 4 anos e vou na próxima semana tratar de ter a A (ainda deve demorar 1 mesito, depende do exame).

Tive uma pcx durante 6 meses, era boa para o trânsito mas agora ando de carro e já não faz muita falta. Pretendo comprar uma mota com mais pulmão e que não morra numa ultrapassagem!

O orçamento é à volta dos 1200€, mas se estiver óptimo estado posso subir um bocado, mas prefiro ficar com folga para eventuais problemas.

As candidatas são CB500, XJ600, e GS500, já vi que os consumos andam à volta do mesmo, são importantes mas não eliminatórios.

Quero a mota essencialmente para ir 1 ou 2x para a faculdade e umas voltas de vez em quando.

Inicialmente só equacionava a CB500, mas vendo os preços, as XJ600 aparecem mais baratas e em igual estado de conservação, o que acaba por se reflectir em mais opções de escolha e supostamente em melhores negócios.

Entre estas 3 é tranquilo escolher o melhor negócio ou é melhor dar sempre preferência a alguma?

Obrigado

Olá migo!

Bons olhos te leiam!

E que tal vender o quadrúpede, juntar isso ao que já tens e subir a parada!?

Sou suspeito, mas parece-me que a XJ600 é mais mota que as outras duas...