Acho que a mente está bastante inclinada para a Triumph Trident que sairá daqui a uns meses.

(16-11-2020 às 11:10)dowyi Escreveu:  É a que menos me agrada das 3 mas de qualquer forma... qual o grande problema da z650?

Não tem nenhum problema. De todo o segmento, tem o pior motor, a pior ciclistica, os piores travões, é a mais feia...

A vantagem é que como não vale uma merda, não há muitas, portanto se quiseres dizer que tens uma mota exclusiva podes ir.

(16-11-2020 às 22:16)dmanteigas Escreveu:  

(16-11-2020 às 11:10)dowyi Escreveu:  É a que menos me agrada das 3 mas de qualquer forma... qual o grande problema da z650?

Não tem nenhum problema. De todo o segmento, tem o pior motor, a pior ciclistica, os piores travões, é a mais feia...

A vantagem é que como não vale uma merda, não há muitas, portanto se quiseres dizer que tens uma mota exclusiva podes ir.

Também podias ter deito que das 3 é o projecto mais veterano (que já vem desde a velhinha ER-F) e que tem provas dadas de fiabilidade ao longo da sua já longa trajectória.

(16-11-2020 às 22:47)LoneRider Escreveu:  

(16-11-2020 às 22:16)dmanteigas Escreveu:  

(16-11-2020 às 11:10)dowyi Escreveu:  É a que menos me agrada das 3 mas de qualquer forma... qual o grande problema da z650?

Não tem nenhum problema. De todo o segmento, tem o pior motor, a pior ciclistica, os piores travões, é a mais feia...

A vantagem é que como não vale uma merda, não há muitas, portanto se quiseres dizer que tens uma mota exclusiva podes ir.

Também podias ter deito que das 3 é o projecto mais veterano (que já vem desde a velhinha ER-F) e que tem provas dadas de fiabilidade ao longo da sua já longa trajectória.

Se for pela fiabilidade mais vale comprar uma NC, também não anda, também não avaria, gasta menos e é mais barata

(16-11-2020 às 23:37)dmanteigas Escreveu:  

(16-11-2020 às 22:47)LoneRider Escreveu:  

(16-11-2020 às 22:16)dmanteigas Escreveu:  Não tem nenhum problema. De todo o segmento, tem o pior motor, a pior ciclistica, os piores travões, é a mais feia...

A vantagem é que como não vale uma merda, não há muitas, portanto se quiseres dizer que tens uma mota exclusiva podes ir.

Também podias ter deito que das 3 é o projecto mais veterano (que já vem desde a velhinha ER-F) e que tem provas dadas de fiabilidade ao longo da sua já longa trajectória.

Se for pela fiabilidade mais vale comprar uma NC, também não anda, também não avaria, gasta menos e é mais barata

Também!
Um gajo nunca está livre de pecar, principalmente quando se tem uma Benelli na garagem!

(17-11-2020 às 18:04)nelsonajm Escreveu:  

Cóhorrore!

(17-11-2020 às 19:22)el_Bosco Escreveu:  

(17-11-2020 às 18:04)nelsonajm Escreveu:  

Cóhorrore!

Sabes lá tu, o que é beleza motociclista, seu imberbe... Shame on you... Lol

(17-11-2020 às 16:08)vitorino Escreveu:  viva, dowyi

das 3, a Kawasaki Z 650 é a única bicilíndrica e menos potente, "destoando" um pouco dos motores de 3 e 4 cilindros das restantes; porquanto quiçá a escolha mais equilibrada será a Honda CB 650 R

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	Triumph Speed Triple S	Honda CB 650 R	Kawasaki Z 650
motor	3 cilindros em linha, DOHC 12 V	4 cilindros em linha, DOHC 16V	2 cilindros em linha, DOHC 8V
cilindrada	660 cc	649 cc	649 cc
potência	93.8 cv @ 11 250 rpm	94 cv @ 12 000 rpm	67.3 cv @ 8 500 rpm
binário	66 Nm @ 9 250 rpm	63 Nm @ 8 500 rpm	65.7 Nm @ 7 000 rpm
compressão	12.1:1	11.6:1	10.8:1
refrigeração	líquida	líquida	líquida
embraiagem	multi-discos em banho de óleo	multi-discos em banho de óleo	multi-discos em banho de óleo
transmissão	caixa de 6 velocidades	caixa de 6 velocidades	caixa de 6 velocidades
suspensão frontal	forquilha invertida Showa 41 mm	forquilha invertida Showa 41 mm	forquilha convencional 41 mm
suspensão traseira	mono-amortecedor Showa ajustável	mono-amortecedor Showa ajustável	mono-amortecedor ajustável
travões frontais	2 discos 310 mm c/ 2 pistões Nissin	2 discos 310 mm c/ 4 pistões Nissin	2 discos 300 mm c/ 2 pistões
travão traseiro	1 disco 220 mm c/ 1 pistão Brembo	1 disco 240 mm c/ 1 pistão	1 disco 220 mm c/ 1 pistão
jante frontal	alumínio de 5 braços 17"	alumínio de 5 braços 17"	alumínio de 5 braços 17"
jante traseira	alumínio de 5 braços 17"	alumínio de 5 braços 17"	alumínio de 5 braços 17"
pneu frontal	120/70 ZR17	120/70 ZR17	120/70 ZR17
pneu traseiro	180/55 ZR17	180/55 ZR17	160/50 ZR17
ABS	sim, desligável	sim	opcional
peso	168 kg (a seco)	202.7 kg (depósito cheio + óleo)	184 kg (depósito cheio + óleo)
depósito de combustível	17.4 L	15.5 L	15 L
painel de instrumentos	analógico + digital	digital	digital
PVP	€ 9 950	€ 8 050	€ 7 390

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no entanto, dentro desse estilo Streetfighter e excluindo as mono e bicilíndricas tens ainda outras opções dependendo do teu orçamento:

- BMW S 1000R [motor 4 cilindros em linha 999 cc c/ 165 cv @ 11 000 rpm]

- Ducati Steetfighter V4 [motor 4 cilindros em V 1 103 cc c/ 208 cv @ 12 750 rpm]

- Honda CB 1000 R [motor 4 cilindros em linha 998 cc c/ 143.5 cv @ 10 500 rpm]

- Kawasaki Z 900 [motor 4 cilindros em linha 948 cc c/ 110 cv @ 8 500 rpm]
- Kawasaki Z 1000 [motor 4 cilindros em linha 1 043 cc c/ 142 cv @ 10 000 rpm]
- Kawasaki Z H2 [motor 4 cilindros em linha 998 cc c/ 197 cv @ 11 000 rpm]

- MV Agusta Brutale 800 Rosso [motor 3 cilindros em linha 798 cc c/ 110 cv @ 11 500 rpm]
- MV Agusta Brutale 800 RR SCS [motor 3 cilindros em linha 798 cc c/ 140 cv @ 12 300 rpm]
- MV Agusta Dragster 800 [motor 3 cilindros em linha 798 cc c/ 110 cv @ 11 500 rpm]
- MV Agusta Dragster 800 RR SCS [motor 3 cilindros em linha 798 cc c/ 140 cv @ 12 300 rpm]
- MV Agusta Brutale 1000 RR [motor 4 cilindros em linha 998 cc c/ 208 cv @ 13 000 rpm]
- MV Agusta Rush 1000 [motor 4 cilindros em linha 998 cc c/ 208 cv @ 13 000 rpm]

- Suzuki GSX-S 750 [motor 4 cilindros em linha 749 cc c/ 99.1 cv @ 10 170 rpm]
- Suzuki GSX-S 1000 [motor 4 cilindros em linha 999 cc c/ 150 cv @ 10 000 rpm]

- Triumph Trident 660 [motor 3 cilindros em linha 660 cc c/ 80 cv @ 10 250 rpm]
- Triumph Speed Triple RS [motor 3 cilindros em linha 765 cc c/ 121.3 cv @ 11 750 rpm]
- Triumph Speed Triple S [motor 3 cilindros em linha 1 050 cc c/ 148 cv @ 10 500 rpm]
- Triumph Rocket 3 R [motor 3 cilindros em linha 2 458 cc c/ 165 cv @ 6 000 rpm]

- Yamaha MT-09 [motor 3 cilindros em linha 847 cc c/ 115 cv @ 10 000 rpm]
- Yamaha MT-10 [motor 4 cilindros em linha 998 cc c/ 160.4 cv @ 11 500 rpm]
- Yamaha XSR 900 [motor 3 cilindros em linha 847 cc c/ 113 cv @ 10 000 rpm]

boas curvas & óptimas rectas

Quando quiser comprar uma mota nova, contrato o velas... Vitorino para fazer a pesquisa

(16-11-2020 às 11:11)dowyi Escreveu:  

(16-11-2020 às 10:59)Bal4av Escreveu:  Para mota com alma, Triumph. Fiabilidade e facilidade de peças no futuro, Honda. Como já foi dito, tirava a Z650 e incluía a MT07.

A minha escolha ia para a triple

Enviado do meu MI 9 através do Tapatalk

Estou farto de ver MT07 na rua

Já agora e porque não?
Eu tirava essas duas e incluía esta: