O sistema desmodrómico só faz sentido em motores de elevadas rotações, aonde possa ocorrer a flutuação das válvulas.

O recurso universal em toda a gama desde há muito, a que a Ducati fez dele estandarte, prendeu-se quase com o manter uma "imagem de marca", do que por real necessidade mecânica.
Maiores custos de produção que encarecem o produto e maiores custos de manutenção, que na realidade não beneficiam nenhuma das partes (construtor / utilizador).

Agora resta saber se os puristas não vão sentir o "ego" machucado por haver uma Ducati "non Desmo"?
Interrogação semelhante surgiu quando se começaram a ouvir rumores de uma V4 para substituir as V2/L2... e nada de muito incoerente se passou. A resposta à questão pode passar também por aí!