(18-11-2017 às 13:28)Macavenco Escreveu: Provavelmente a Yamaha ainda terá outras possibilidades para este motor, não?
Que possibilidade?
Fazer um triciclo?
Ahh.. espera..lançou a niken!
(19-11-2017 às 02:40)vindaloo Escreveu: Lembro-me quando saiu a R6 2006 uma das bandeiras era a mota fazer 18.000rpms em carga.
...que poucos meses depois já pelo mundo fora muito proprietário tinha enfiado no dyno e descoberto que a rotação real não era bem essa!
(19-11-2017 às 02:40)vindaloo Escreveu: Em mais ou menos 10 anos, o mercado deixa de pedir uma desportiva raivosa, um berro descomunal, comportamento pontudo, para uma mota nervosa em baixas mas praticamente sem altas, com menos 20cv do que se fazia ha 10 anos com 2/3 da cilindrada, mas economica e eficiente.
Yap.
Há duas razões para isso:
- Envelhecimento da malta.
A geração que há 20 anos nem comia pra poder juntar dinheiro para substituir o pistão agarrado da lc é a mesma geração que há 10 anos atrás consumia esse tipo de produto. E que hoje... quer uma coisa mais racional. Não só pela economia, como pelo espaço pra poder levar uma gorda atrás.
- O novo cliente
A vasta maioria da malta que descobriu as motos ao longo da última década foi por razões de mobilidade. E esses sejam mais novos, mas a maioria até são mais velhos (e já tinham a gorda antes de pensar comprar moto) querem de imediato algo com estas características. Pior.. algo com estas specs até é "demais".