(20-02-2020 às 13:14)FerroH Escreveu:  

(19-02-2020 às 19:08)pareias Escreveu:  Não duvido, ainda hoje ouvi uma crítica à ciclística da Tracer 900 GT por parte do Michael Neeves.

Os pneus mais adesivos expõem mais a questão.

Boas,
a questão não é de duvidar ou não.
Mas sim que eu realmente andava muito bem
Com aqueles "xarutos" velhos...
E numa estrada tipo roca... Ainda podia muito bem "no mínimo ir colado a vossa traseira... Isto falando de uma moto de carburadores mexida em não podias abusar muito no punho a saída das curvas... E com a ciclistica mesmo tb muito bem preparada.. "uma delas já com garfos invertidos" mas o quadro.. era o que havia na altura e com aqueles andamentos... Não permitia erros mesmo!... Ou a puxavas mesmo com decisão ou num mínimo susto, ias a direito... Lol

Mas naturalmente não vou comprar um ciclística de uma GT 900 com uma moto com mais 30 ou 40 anos.

Aliás... Ainda não conseguiu entender do que é que vocês se queixam relativamente a ciclistica de uma moto moderna,como a GT 900!

Ok aquilo não é uma R bem afinada mas... mas sim uma moto muito mais fácil de se levar...
Não se queixem mesmo!? Lol

Pois provavelmente não estão mesmo a ver... o que é apanhar uma irregularidade na estada e andar a "varejar" por todos os lados.
Solução nesse caso; Punho a fundo para a frente levantar. ou então chão.

Vossas motos não fazem isso caralhes!...

Não acho que existam queixas relativamente à ciclistica. Falando da minha, é uma mota bastante ágil e fácil de manobrar. Não é uma superdesportiva ou uma naked, mas é capaz de fazer umas gracinhas com motas de caracteristicas semelhantes até pelo facto de ter uma geometria muito parecida a uma SM.

pareias Escreveu:É mais-ou-menos isso, sim.

Há alguma tendência para exagerar nas conclusões. Como é óbvio as 900 sempre tiveram outras suspensões e a última não tem sido criticada nesse ponto.

Mesmo relativamente à Tracer 700 há um certo exagero. É comum ouvir muita gente a queixar-se que não tem suspensão invertida (sem sequer saberem a diferença entre uma invertida e uma convencional), que os travões não são de montagem radial, etc etc quando para o uso que 95% dos proprietários lhe dá o que ela tem chega e sobra. Para mim o grande problema mesmo é não ter ajuste de precarga da mola, algo que numa mota "turistica" devia ser imperativo já que a ideia é andar com malas, pendura... quanto à suspensão em si, não tenho nada de assim tão negativo a apontar das vezes que andei com ele. Sim o rebound à frente é talvez um bocado rápido de mais, mas que tb é o que lhe confere a agilidade que todos elogiam. A traseiro pelo menos das mais recentes parece-me bastante composta. Estamos a falar de uma mota que custa 8500€ ou à volta disso e não vale a pena ter ilusões. Não se pode pensar que se gasta 8500€ e se vai trazer as suspensões da R1M, os travões da S1000RR e a eletrónica de uma Panigale V4.