É normal verem-se as tendências que vão ocorrendo no mundo automóvel, a trespassarem (naturalmente) para as motos.

Não é portanto de estranhar que, depois do aparecimento das 100% eléctricas, o recurso a sistemas mistos de propulsão, seja uma outra futura e eventual alternativa.

Vamos assim assistir às "Prius" ou "Insight" das motos?  
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A marca de Hamamatsu registou patentes relativas a uma unidade de energia híbrida.

Apesar de fornecerem poucas indicações relativamente a novos modelos, as patentes permitem-nos ter uma ideia das tecnologias que os fabricantes de motos estão a investigar.


De acordo com Departamento de Propriedade Intelectual do Japão, a Suzuki patenteou um motociclo com um sistema de propulsão híbrido, ou seja, fazendo uso de um motor de combustão tetracilíndrico em linha e um motor elétrico.

De acordo com as imagens que acompanham o documento e que ilustram este artigo, a ideia da Suzuki passaria por instalar um motor elétrico (#43) alimentado por um conjunto de baterias montadas debaixo do assento do condutor (#32). O motor elétrico poderia então funcionar num de três modos selecionáveis: fornecendo energia diretamente à roda traseira em modo totalmente elétrico; funcionando como gerador quando o motor de combustão está a fornecer energia à roda traseira; e em modo híbrido onde ambos os motores fornecem energia à roda traseira permitindo um acréscimo de potência.



Esta patente sugere ainda a montagem de uma transmissão semi-automática que funcionaria através do habitual pedal seletor de mudanças mas sem qualquer manete de embraiagem. Quando o condutor decidir passar de caixa para cima ou para baixo o pedal, através de um sensor, é acionado e envia informação para a centralina cortar a alimentação do motor momentaneamente ou aumentar a rotação caso se trate de uma redução, de forma semelhante ao sistema de assistência de passagem de caixa da BMW. A opção por um sistema de transmissão eletrónico prende-se com a necessidade de coordenar a embraiagem com a ação dos dois motores, algo impossível de executar com uma embraiagem manual convencional.

A patente mostra ainda este sistema montado numa moto superdesportiva, podendo assim dar a entender que esta tecnologia seria aplicada neste tipo de moto numa primeira fase de desenvolvimento.



Depois da tecnologia híbrida ter evoluído no setor automóvel ao ponto das marcas criarem carros como o Porsche 918 Spyder ou o Ferrari LaFerrari, ficamos curiosos por saber se este tipo de tecnologia terá futuro na indústria dos motociclos.

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