(26-11-2016 às 22:24)Neumon Escreveu:  Não vejo vantagens numa 2t em relação a uma 4t quando o objectivo é ter uma coisa fiável e económica

Acho que aquilo que o Vindaloo e outros tentaram dizer é que "coisa fiável" não casa à partida com o aspeto da mota do anúncio que mostraste.

Reforçando o "à partida" e assumindo que o aspeto não é tudo, a coisa lógica a fazer é levares alguém que perceba de mecânica contigo para "ouvir" o motor (como sugeriu o Lone) e ver outros pormenores que possam indiciar eventuais despesas a caminho caso a compres conforme está.

Espero que faças uma boa compra. Boa sorte!

Edit: aproveito para te contar um episódio de quando comprei uma ZZR que estava parada há cerca de um ano. Comprei-a sabendo que teria de lhe fazer uma revisão completa. Na viagem para a trazer até casa foi evidente que isso era crucial, pois os retentores da suspensão da frente foram à vida num percurso inferior a 20kms, e por pouco não fiquei sem travões com o óleo que escorreu para os discos da frente.

Estou ciente que não vou encontrar uma mota 5* a este preço. Só perguntei se o preço era justo e se seria/será um bom negócio. Isto claro, se estiver tudo minimamente bem, ninguém sabe um estado de uma mota, carro, seja o que for apenas pelas fotos.

Pode estar caro, pode estar barato, para as condições que aparenta ter.

Também ando de olho nesta: https://www.olx.pt/anuncio/honda-cg-IDyPDJL.html Só peca pelos excelentes travões que não tem.

Pegar no motor e abri-lo, para mim não é problema, problema seria se tivesse de rectificar alguma coisa.

Neunon... no caso da SR125... ela tem muito pouco por onde a coisa possa correr mal...

Se com o motor a trabalhar, não ouvires o click click dos martelos... ou um restolhar da corrente de distribuição... é um ponto a favor... siga.

A alimentação do carburador funcionava por gravidade, por isso é retirares os tubos da torneira e verificar se ela veda... se sim siga...

tentares perceber se as sedes da agulha do carburador veda... com a torneira no ON... se sim... siga...

E não tens mais nada que possa avariar... é que a SR125 também não tem mais nada.

é uma mota que leva para aí um litro de óleo ou mais coisa menos coisa... o filtro de óleo é de elemento de cartão interno... barato... e gasta pouquíssimo... cheguei a fazer médias de 1,9L/100km... gastava muito pouco... e até nem andava nada mal para a mota que é... dava no máximo uns 110km/h...

Quanto ao aspecto da moto... ela estar assim não quer dizer que foi mal cuidada... eu tive uma... e as tampas do motor começaram a ficar todas contaminadas com aquele aspecto ao fim de dois anos... não com tanto mau aspecto... mas o mau acabamento estava lá... é típico da Yamaha... eles nunca deram muita atenção ao nível de acabamentos das motos... que sempre foram muito maus.

Agora se aquilo é bom ou mau... eh pá... é uma moto do inicio dos anos 90, o travão comparado com os de agora é mau, as suspensões são umas molas enfiadas dentro dum tubo... era o que se fazia na altura...

Obrigado Nelson, era um post assim que estava à espera

Não preciso de beleza, muito menos de acabamentos pipis (isso posso fazê-los eu), as velocidades que pratico (ou tenciono praticar) nem devem exceder os 80km/h (IC-19 e 2a circular em hora de ponta) e os 17km que vou fazer fazem se em menos de 20min por isso o conforto também não é por ai alem.

Sendo assim acho que vou dar um saltinho e ver a mota, nunca se sabe, até pode ser um negócio interessante

Acabamentos pipis.... jato de areia naquelas tampas e parece que lhe tiraram 20 anos de cima... faz milagres o jacto de areia...

(26-11-2016 às 23:23)Neumon Escreveu:  Pegar no motor e abri-lo, para mim não é problema, problema seria se tivesse de rectificar alguma coisa.

Penso que não deves estar bem a avaliar os custos de abrir e fechar um motor. E a menosprezar a complexidade de um motor 4T, mas pronto não conheço as tuas capacidades nem a dos teus amigos.

(26-11-2016 às 23:45)nelsonajm Escreveu:  E não tens mais nada que possa avariar... é que a SR125 também não tem mais nada.

Não concordo com esta afirmação Nelson.

Uma mota é mais que um filtro de óleo e um carburador. Certo que não tem mapas complicados de injecção, nem electrónica avançada a comandar o motor mas continua na mesma a ter 2 rodas, transmissão, suspensão, travões... e as despesas correntes de uma mota (e sei que sabes isso) vão muito para além de óleo e siga. Pelo menos para andar minimamente direita.

Um carburador 24mm ou 28mm encontra-se a 30€ no olx, deve ser o menor dos problemas.

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A minha pior experiência desde que ando de mota foi também com uma yamaha (a 7ª) em que com 47mil estava toda escafiada. E quando a comprei com 19mil estava em muito bom estado. Nem sempre fui um indivíduo certinho com manutenções e andamento como agora.

Nos últimos 4000km em que a tive, deixou-me a pé algumas vezes e envergonhado algumas vezes também. A falta de confiança é tramada e foi uma das motas em que sempre que chegava à garagem preferia escolher o carro. Era quase a lotaria do 'que é que se vai f... hoje?'

Estive quase a deixar de andar nisto à conta dessa mota.

Claro que só a deixei chegar a esse estado porque não tinha dinheiro para a reparar convenientemente.

Logo para quem tem 14 anos e tem uma minarelli ou uma casal problemática é porreiro, mas para quem se está a iniciar nisto com um bocado mais de idade parece-me genericamente uma má escolha comprar uma mota muito barata e a precisar de amor.

Isto sem entrar no capítulo da segurança. Se um gajo tirar a carta e quiser uma r6 nova que até parte os pulsos na travagem e curva no carril, é porque é doido.

Mas começar numa mota já apontada pró lado de lá como nos trás recordações de infância já é fixe? Deixei os tracinhos em cima porque este post é genérico, nem sei se a mota mencionada está em bom ou mau estado.

Já abri e "reconstruí" um motor a 4t... e não foi de moto. E felizmente, os amigos mecânicos que tenho são bons no que fazem e acima de tudo são pessoas 5*.

E comprar a moto a 600€ e gastar 200 ou 300€ a metê-la direitinha também não é por aí, fico com uma moto minimamente decente por pouco dinheiro e é isso que quero.

uma honda cg 125 não posso dizer que é o mesmo de uma cb 125, mas não seria má opção.
no Brasil ainda a muitas delas e peças por lá acham em qualquer esquina.
boa compra

(27-11-2016 às 00:37)vindaloo Escreveu:  

(26-11-2016 às 23:45)nelsonajm Escreveu:  E não tens mais nada que possa avariar... é que a SR125 também não tem mais nada.

Não concordo com esta afirmação Nelson.

Uma mota é mais que um filtro de óleo e um carburador. Certo que não tem mapas complicados de injecção, nem electrónica avançada a comandar o motor mas continua na mesma a ter 2 rodas, transmissão, suspensão, travões... e as despesas correntes de uma mota (e sei que sabes isso) vão muito para além de óleo e siga. Pelo menos para andar minimamente direita.

Vindaloo... nesta mota o único tiro nos escuro será sempre o estado do motor... tudo o resto ao olhar dar uma volta e experimentar consegue-se perceber logo se está ou não a precisar de alguma coisa, é que esta mota não tem mesmo mais nada que hipoteticamente possa avariar... a minha bicicleta tem um quadro melhor e mais sofisticado que esta mota... percebes? não há muita ciência para perceber se a mota está ou não em condições.

Um motor 2T é tao fiavel como um de 4T, desde que um gajo lhe de os cuidados e manutençao correcta, é pau p obra. Alias vi num sitio qualquer uma mota deste tipo de baixa cilindrada, 2t nao sei onde com um porradao de kms em cima, quase 100 mil, sem o motor nunca ter sido aberto.

4T irá ser mais economico, isso nao ha grandes duvidas mas essas motas sao mesmo como o nelson referiu, simples e realmente nao ha grandes complexidades. Claro que um motor 4T tem bem mais que se lhe diga mas estas 125 sao de um mecanica extremamente simples. Eu preferia a honda cg e se fores aguardando apanhas grandes negocios. Essa cg tem bom aspecto mas está cara, ate porque estamos no tempo de chuva, os grandes negocios andam por ai agora, é questao de andares em cima do acontecimento e algo irá aparecer. Essa honda tem fama de super fiavel.