(06-01-2015 às 12:25)carlos-kb Escreveu:  Conheci o Pires pessoalmente, tinha ele a VFR400R (NC30). Apesar das naturais mazelas da idade, a moto estava (e era) bem bonita, com a pintura tradicional da HRC.

A NC30 é a moto mais carismática que o pires já teve...
Ainda por mais estava em bom estado e até os piscas originais tinha.

É o tipo de moto que merece ser conservada. Sobretudo porque é uma futura clássica.
Espero que o actual proprietário, seja ele quem for, o faça!

(06-01-2015 às 12:51)Johnny_1056 Escreveu:  Esta não conta para despesas de manutenção mas serviu para saber o quanto custava o material da Kawasaki. O melhor exemplo disso é um retrovisor custar 200€ +IVA.
De resto, foi aquilo que considero comum, uns vedantes de suspensão (houve uns que duraram uma semana) e consumíveis.

A Kawasaki é um bom exemplo de marca cujas peças nunca foram propriamente baratas...

(06-01-2015 às 12:25)carlos-kb Escreveu:  Admito que às vezes sou um bocado bruto e mais cedo ou mais tarde sei que vou sofrer as consequências.

Isso é um bocado relativo...
Ao passo que a FZ6 que comprei em 2004 desintegrou-se várias vezes em 55k sem grande esforço, a Speed que comprei em 2006 foi utilizada exaustivamente no dia-a-dia e não foi poupada em trackdays ou viagens. E apesar do azar com o filtro de oleo pirata, conseguiu dar menos dores de cabeça em 4x mais quilometragem.

E mesmo a minha actual BMW apesar de uma qualidade de construção aparente superior à anteriores, não consigo ter a mesma confiança que tinha com a Triumph.

Não teria qualquer dúvida em optar por uma Brutale 800 em vez das concorrentes japonesas equivalentes.
Mas talvez porque a única japonesa que comprei nova foi a moto que mais problemas me deu até hoje em tão pouco espaço de tempo.