[Mota seguinte] Nova moto
#21

Acho que já te decidiste pela mota que queres. Se gostas da Suzuki vai para essa. Se depois com o tempo mudares de opinião vendes e compras outra.

50000 kms se forem feitos com os cuidados normais não é nada, e é preferível teres uma mota com 50000 kms que provavelmente são reais que teres uma com 6000 kms que foram quase de certeza alterados.

A minha máquina (e ex):
KTM 1290 SuperAdventure S
KTM 1290 Super Duke GT
Kawasaki Versys 1000
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]
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#22

Realmente estou muito inclinado para a as GSXR, falam muito bem delas.

Que me dizem das CBR 900? Boa opção para o meu intervalo de preços?
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#23

Eu até costumo brincar e dizer que mais depressa Portugal paga a dívida que eu alguma vez compraria uma Honda... salvo... algumas excepções... em que uma delas é precisamente a CBR900RR... e se fosse nesta cor então...

[Imagem: Honda%20CBR900RR%2094%20%203.jpg]

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#24

Se for uma 929 eu diria que não acho grande coisa... a 954 é bem interessante... Mas repara, tu tinhas uma XJ6, talvez não fosse má ideia procurares uma coisa mais civilizada... CBR600F (2001 ->), R6 (2003 ->)

A 954 é bem agressiva!

...
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#25

(01-09-2016 às 17:22)jpsimoes Escreveu:  Se for uma 929 eu diria que não acho grande coisa... a 954 é bem interessante... Mas repara, tu tinhas uma XJ6, talvez não fosse má ideia procurares uma coisa mais civilizada... CBR600F (2001 ->), R6 (2003 ->)

A 954 é bem agressiva
Tinha ideia que a R6 era uma mota mais agressiva dentro das desportivas de média cilindrada, tal como a R1 para grande cilindrada.
Agora deixaste-me a pensar se o paço não é maior que a perna.
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#26

(01-09-2016 às 18:16)dsilva Escreveu:  
(01-09-2016 às 17:22)jpsimoes Escreveu:  Se for uma 929 eu diria que não acho grande coisa... a 954 é bem interessante... Mas repara, tu tinhas uma XJ6, talvez não fosse má ideia procurares uma coisa mais civilizada... CBR600F (2001 ->), R6 (2003 ->)

A 954 é bem agressiva
Tinha ideia que a R6 era uma mota mais agressiva dentro das desportivas de média cilindrada, tal como a R1 para grande cilindrada.
Agora deixaste-me a pensar se o paço não é maior que a perna.

Uma 900 desportiva à partida (e generalizado, não uma verdade absoluta) será sempre mais agressiva que uma 600 desportiva. Se queres uma desportiva tenta ver entre uma 600 ou 750 que ficas bem servido por agora, e com o tempo dás o salto para mais se for o que procuras.

A minha máquina (e ex):
KTM 1290 SuperAdventure S
KTM 1290 Super Duke GT
Kawasaki Versys 1000
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]
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#27

(01-09-2016 às 19:52)michelfpinto Escreveu:  Uma 900 desportiva à partida (e generalizado, não uma verdade absoluta) será sempre mais agressiva que uma 600 desportiva. Se queres uma desportiva tenta ver entre uma 600 ou 750 que ficas bem servido por agora, e com o tempo dás o salto para mais se for o que procuras.

Michel, desculpa lá, mas nisto tenho de discordar contigo... blink

Uma 1000 não é mais agressiva que uma 600... no final acaba por ser uma mota mais fácil de usar que uma 600...

Tem é agravante que quem tem uma 1000 ou mais, torna-se preguiçoso, e molengão... aquilo tem tanta força que em qualquer circunstância nem precisas de reduzir... enrolas o punho e ela sai sempre sem demora... e em estradas de montanha... nem precisas de usar a caixa... deixas-te estar... e em que mudança fores... tens rotação e binário que chegue e sobra para fazeres de tudo... nas calmas... Lol.

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#28

Em geral as desportivas nunca sao maiores que a perna porque ate tem uma altura do assento ao solo muito reduzida....


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#29

(01-09-2016 às 22:01)nelsonajm Escreveu:  
(01-09-2016 às 19:52)michelfpinto Escreveu:  Uma 900 desportiva à partida (e generalizado, não uma verdade absoluta) será sempre mais agressiva que uma 600 desportiva. Se queres uma desportiva tenta ver entre uma 600 ou 750 que ficas bem servido por agora, e com o tempo dás o salto para mais se for o que procuras.

Michel, desculpa lá, mas nisto tenho de discordar contigo...  blink

Uma 1000 não é mais agressiva que uma 600... no final acaba por ser uma mota mais fácil de usar que uma 600...

Tem é agravante que quem tem uma 1000 ou mais, torna-se preguiçoso, e molengão... aquilo tem tanta força que em qualquer circunstância nem precisas de reduzir... enrolas o punho e ela sai sempre sem demora... e em estradas de montanha... nem precisas de usar a caixa... deixas-te estar... e em que mudança fores... tens rotação e binário que chegue e sobra para fazeres de tudo... nas calmas... Lol.

Aqui está o problema até se saber usar! blink Em uma 600 desportiva o verdadeiro "poder" está nas altas rotações o que a torna menos "agressiva" em condução normal que uma 900 ou 1000. Para te dar gozo leva-te a ter uma condução mais agressiva, mas até aprenderes pode ser mais complacente com erros.

A minha máquina (e ex):
KTM 1290 SuperAdventure S
KTM 1290 Super Duke GT
Kawasaki Versys 1000
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]
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#30

(01-09-2016 às 22:01)nelsonajm Escreveu:  
(01-09-2016 às 19:52)michelfpinto Escreveu:  Uma 900 desportiva à partida (e generalizado, não uma verdade absoluta) será sempre mais agressiva que uma 600 desportiva. Se queres uma desportiva tenta ver entre uma 600 ou 750 que ficas bem servido por agora, e com o tempo dás o salto para mais se for o que procuras.

Michel, desculpa lá, mas nisto tenho de discordar contigo...  blink

Uma 1000 não é mais agressiva que uma 600... no final acaba por ser uma mota mais fácil de usar que uma 600...

Tem é agravante que quem tem uma 1000 ou mais, torna-se preguiçoso, e molengão... aquilo tem tanta força que em qualquer circunstância nem precisas de reduzir... enrolas o punho e ela sai sempre sem demora... e em estradas de montanha... nem precisas de usar a caixa... deixas-te estar... e em que mudança fores... tens rotação e binário que chegue e sobra para fazeres de tudo... nas calmas... Lol.

Deverá com certeza depende do grupo de 'R's que conheces, mas por aqui não tenho nada essa ideia.

Em primeiro lugar, uma 1000 perdoa menos erros, e tens de lidar com travagens de maneira mais experiente. São mais pesadas e ligeiramente menos ágeis. E depois a aceleração em curva tem de ser mais doseada.

E também quem costuma andar com uma 1000 desportiva, normalmente tem uma noção do que é andar de mota e sabe andar depressa. E anda.

Uma 600 é muito mais dócil e maneirinha.


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