Acho que não há dúvidas que o rapaz anda ao abrigo da lei das 125 e quer uma coisa que ande bem... e passe por 125!
Não é legal... e toda a gente já o avisou!
Blá blá... ele parece (in)consciente disso e portanto é uma opção pessoal.


Existem muitas 125 2T no mercado limitadas de livrete.
Nomeadamente as Mito e as RS125.

O problema é que... muitas destas estão severamente limitadas mecânicamente.
Normalmente têm carburadores menores, escapes diferentes e no caso das RS125 e Mito mais modernas limitadas a 11Kw, a válvula de escape vem trancada ou mesmo ausente.
Isto significa que para colocar estes motos "full power" será necessário procurar material e instalar. O que pode sair consideravelmente caro.

Refiro estas duas porque eram as mais vitaminadas.
As restantes como a NSR 125 eram mais humildes em vários aspectos. TZR 125 hoje em dia são raras se não quase impossíveis de encontrar.

Aparte disso... há que ter consciência do que envolve a manutenção destas motos.
Na época delas as prioridades eram outras, e procurava-se nestes modelos coisas que andassem custe o que custar. O que custava era além dos consumos de combustível, um desgaste considerável de componentes que implicava reconstruções de cilindro e mesmo motor completo com alguma frequência.

Se o objectivo for uma coisa que passe por 125 mas que ande mais... não podemos esquecer que isto tem custos.
Fazendo todas as contas, é capaz de sair mais económico tirar a carta e procurar uma Ninja 300 ou equivalente. E evoluir naturalmente...