(05-04-2017 às 01:28)dfelix Escreveu:  Não tenho tão boa opinião sobre a travagem das BMW desta época...
É certo que já tinham ABS na altura. Mas a travagem era operada por servo-freio... e aquilo tinha um comportamento um bocado estranho.

Estava-me a referir mais concretamente à reacção da suspensão em travagem e não tanto à potência ou eficácia da travagem em si (as que conduzi não as levei a limites de travagem para deduzir da sua real eficácia).
E aquela coisa do "agachar", provocado pelo telelever, ao invés do "afocinhar" (típico de uma suspensão de forquilha) acaba por ser engraçado e dar uma (aparente) sensação de maior segurança em travagem.

Aliás, os problemas nos moduladores de ABS, até há bem pouco tempo atrás, registavam-se precisamente na generalidade dos modelos servo-freio assistidos, fossem as R, como as K.

(05-04-2017 às 01:28)dfelix Escreveu:  (Em 2004 também estive quase a comprar uma R1150R e aparte do peso, a travagem foi algo que não gostei)

Também agora e a esta distância, não me arrependo em tempo algum de lá ter deixado ficar a R1150R, em detrimento daquela que ocupa o seu lugar ainda hoje, na minha garagem... por todos os motivos e mais alguns!

(05-04-2017 às 01:28)dfelix Escreveu:  Diria que se trata do handicap da generalidade dos boxer até terem acabado com a embraiagem a seco.
E não sei se as 1150 seriam as piores.

Sim.... não me estava a referir apenas e só ao 1150, mas a todos os boxer de monodisco.
Acho que não devo ter nenhum amigo / conhecido com boxer de embraiagem a seco que não tenham tido de mudar a dita, seja nas 1100, 1150 ou 1200 da geração 4 valve.