21-09-2017 às 19:23
Ora bem, hoje foi dia de Ducati Supersport S e Gixxer 600 k2 (
) :
Comecemos pela Italiana:
Já tinha lido e ouvido que é uma mota descomunal. Não é nenhuma naked (embora tenha o frame da Monster), não é nenhuma Touring (embora tenha o motor de uma Hypermotard) nem é uma desportiva (embora tenha a carenagem de uma Panigale). É portanto uma (merd*, LOL estou a gozar...) multiusos. Quem a testou na pista e na estrada/curvas (montanhas por exemplo) diz que é muito boa em ambas, claro que, como já disse, não foi feita exclusivamente para pista nem estrada/montanhas.
Fiquei surpreendido pela positiva com várias coisas:
- Agilidade - Incrivelmente parece mais leve que a minha MT07. É mesmo muito fácil de curvar.
- Motor e QuickShift - 937cc com 113cv, o resultado só poderia ser bom. Não é nada bruta e a potência é entregue de forma muito suave, mesmo no modo Sport. Em comparação com a minha MT07, a Ducati é bem mais "calma", mas anda mais... Por causa da aerodinâmica/vidro talvez?
- Posição de condução - Não é tão agressiva como uma desportiva, mas é bem mais inclinada que a MT07.
- Design - A par da R6, acho a mota linda. Mas isso já não é novidade
Não gostei:
- Construção? - A mota vibra muito (talvez por causa da ressonância do motor). Os espelhos tornam-se quase inúteis.
- Ao fim de 15min comecei a sentir algum calor na perna direita (está mais ou menos por cima do escape e do motor). Aos 20min começou a ficar mais quente, e comecei também a sentir um pouco na perna esquerda... Será que estava a apertar demasiado com a mota? O máximo que dei foram 170, e foi só mesmo 60-170-60... Estranho.
- Prazer de condução - Não sei se por causa da carenagem/vidro, mas parece que falta algo à mota... mesmo em 4ª a 170 parece que falta qualquer coisa. Falta sensação de velocidade (é uma questão de depois ver uma escape aftermarket se for esse o caso).
Ao fim de meia hora de condução sentia-me bem. Não estava cansado nem me doía nada. Bem melhor que a MT07. No entanto, parece que falta algo... O barulho não é aquilo que quero (se tivesse o esganiçado de uma desportiva, já tinha a mota escolhida).
Infelizmente não experimentei nem a R1 nem a R6, mas tive o "prazer" de pegar numa GSX-R 600 de 2002. Parece uma tank que guerra... Nada a ver com a Ducati. Enquanto que a Ducati é fácil de conduzir, esta é bem mais pesada e em 5min fiquei à rasca das costas, no entanto, fiquei bem contente (mesmo não tendo passado dos 70, parecia que ia a 200). São motas bastante diferentes.
Conclusão:
Tenho de experimentar a R1 e a R6 antes de me decidir. No entanto, se calhar a posição de condução da Ducati é melhor para mim...
) :Comecemos pela Italiana:
Já tinha lido e ouvido que é uma mota descomunal. Não é nenhuma naked (embora tenha o frame da Monster), não é nenhuma Touring (embora tenha o motor de uma Hypermotard) nem é uma desportiva (embora tenha a carenagem de uma Panigale). É portanto uma (merd*, LOL estou a gozar...) multiusos. Quem a testou na pista e na estrada/curvas (montanhas por exemplo) diz que é muito boa em ambas, claro que, como já disse, não foi feita exclusivamente para pista nem estrada/montanhas.
Fiquei surpreendido pela positiva com várias coisas:
- Agilidade - Incrivelmente parece mais leve que a minha MT07. É mesmo muito fácil de curvar.
- Motor e QuickShift - 937cc com 113cv, o resultado só poderia ser bom. Não é nada bruta e a potência é entregue de forma muito suave, mesmo no modo Sport. Em comparação com a minha MT07, a Ducati é bem mais "calma", mas anda mais... Por causa da aerodinâmica/vidro talvez?
- Posição de condução - Não é tão agressiva como uma desportiva, mas é bem mais inclinada que a MT07.
- Design - A par da R6, acho a mota linda. Mas isso já não é novidade
Não gostei:
- Construção? - A mota vibra muito (talvez por causa da ressonância do motor). Os espelhos tornam-se quase inúteis.
- Ao fim de 15min comecei a sentir algum calor na perna direita (está mais ou menos por cima do escape e do motor). Aos 20min começou a ficar mais quente, e comecei também a sentir um pouco na perna esquerda... Será que estava a apertar demasiado com a mota? O máximo que dei foram 170, e foi só mesmo 60-170-60... Estranho.
- Prazer de condução - Não sei se por causa da carenagem/vidro, mas parece que falta algo à mota... mesmo em 4ª a 170 parece que falta qualquer coisa. Falta sensação de velocidade (é uma questão de depois ver uma escape aftermarket se for esse o caso).
Ao fim de meia hora de condução sentia-me bem. Não estava cansado nem me doía nada. Bem melhor que a MT07. No entanto, parece que falta algo... O barulho não é aquilo que quero (se tivesse o esganiçado de uma desportiva, já tinha a mota escolhida).
Infelizmente não experimentei nem a R1 nem a R6, mas tive o "prazer" de pegar numa GSX-R 600 de 2002. Parece uma tank que guerra... Nada a ver com a Ducati. Enquanto que a Ducati é fácil de conduzir, esta é bem mais pesada e em 5min fiquei à rasca das costas, no entanto, fiquei bem contente (mesmo não tendo passado dos 70, parecia que ia a 200). São motas bastante diferentes.
Conclusão:
Tenho de experimentar a R1 e a R6 antes de me decidir. No entanto, se calhar a posição de condução da Ducati é melhor para mim...