(08-07-2021 às 11:34)Velskan Escreveu:  Mas para alem das jantes/pneus também tenho que investir em kit transmissão, travões, e que mais?

Kit de transmissão investes se precisar de um novo, não é obrigatorio!
Eu por acaso coloquei um pinhão com mais 1 dente (15 origem, coloquei 16) e assim a moto ficou com menos arranque, mas mais solta em cruzeiros de estrada aberta. Mas isto são opiniões e gostos pessoais.

Travões? Se quiseres uma moto com mais swag, sim um disco de 320 e umas bombas mais poderosas.... mas se vale a pena.... na minha opinião não.
A XT é uma moto com uma potencia nada de especial, e velocidades nada astronomicas, a travagem de origem sempre me chegou.

(08-07-2021 às 12:43)Mr.Ricky Escreveu:  

(08-07-2021 às 11:34)Velskan Escreveu:  Mas para alem das jantes/pneus também tenho que investir em kit transmissão, travões, e que mais?

Kit de transmissão investes se precisar de um novo, não é obrigatorio!
Eu por acaso coloquei um pinhão com mais 1 dente (15 origem, coloquei 16) e assim a moto ficou com menos arranque, mas mais solta em cruzeiros de estrada aberta. Mas isto são opiniões e gostos pessoais.

Travões? Se quiseres uma moto com mais swag, sim um disco de 320 e umas bombas mais poderosas.... mas se vale a pena.... na minha opinião não.
A XT é uma moto com uma potencia nada de especial, e velocidades nada astronomicas, a travagem de origem sempre me chegou.

Pois eu li algures na net que o pessoal punha mais umas coisas para o motor n partir na autoestrada quando se anda muito nela.
Deve ser o pinhão!

Obrigado pela ajuda nesta nova aventura

Epa quanto mais pesquisas, mais coisas vais descobrir que podes meter na mota. Uma alteração que a malta fazia também, era a suspensão de uma WR. Mas são coisas que depois te encarem o custo, que sinceramente não compensa numa mota tipo a XT.
Mas é engraçado que a XT não é uma mota nada, mas nada, de especial. Mas quase todos os que já tiveram, voltariam a ter uma.