As 125 desportivas são um segmento cujos construtores não demonstram grande empenho.
Porque não justifica.

Já não existe tanto interesse como há 25-30 anos atrás quando gerações mais jovens desejavam ter algo com estas características.
E porque tudo está muito padronizado com limites legais de potências associados ás licenças de condução, restrições ambientais e tudo e mais alguma coisa.

Logo, é um segmento estagnado.
O que foi inventado há 10 anos (ou mais) continua adequado a regras que não mudaram.
E certamente não irão mudar a medio-longo prazo.

Ao contrário do que se observa nas grandes máquinas onde novas interações exibem evolução, dificilmente se pode esperar que a R125 de 2020 vá trazer mais 0.00001 cvde potência!
Pois isso a colocará fora dos limites impostos a quem adquire motos deste género.
Ou seja, a quem está sujeito a restrições da carta A1.

Consequentemente, o que os construtores fazem é reutilizar motorizações e outros componentes de modelos mais utilitários.
E dar-lhes uma roupagem e posição de condução que torna a experiência mais parecida à de uma desportiva.
E a alterar alguma coisa, habitualmente é o aspecto para que se assemelhe á desportivas de alta cilindrada que tenham em catálogo.


Para usar em cidade e dar umas voltas... não vejo razão para não servirem.
Para viagens... não deixa de ser uma 125. E não deixa de ter uma posição mais parecida a uma desportiva. Duas limitações grandes mas nem por isso impeditivas de fazer o quer que seja.

Uma segunda pergunta que gostava de fazer é se a Yzf r 125 é uma mota boa para iniciantes, já ouvi dizer que a posição de condução é bastante agressiva mas as viagens que planeio fazer são dentro da cidade e no máximo de 20 minutos, por isso não sei se é uma boa mota para as minha viagens, se acharem outras motas mais úteis para este tipo de condução agradeço a sugestão.

Com 17 anos... não me parece de todo uma má opção.