(31-10-2017 às 12:59)michelfpinto Escreveu:  

(31-10-2017 às 12:55)hjjs Escreveu:  Tens a vantagem dos alforges que providenciam boa capacidade de carga:

São impermeáveis?        

Eu só toco piano....material de jardinagem não é comigo.

Muitas delas podem ter resultado do aperto nas emissões mas a maioria forma substituidas por modelos sucessores.

Muito rapidamente...

Ducati Scrambler Urban Enduro -> substituida pela Desert Sled
Hyperstrada 939 -> substituida pela Multistrada 950
Diavel Strada -> flop comercial. Apostaram nas XDiavel.

HD Dyna (no geral) -> substituidas pelas novas Softail

Z300 e Ninja 300-> substituidas pelas 400
Z800 -> substituida pela 900

A Guzzi 8V supostamente continuam.

A SV foi reformulada e vai continuar rija.
A S pode ter morrido face ao desinteresse de vendas, mas lançam a X.

A Brutale 675 passou a 800.

As Triumph 675 vão ser substituidas pelas 765
As outras Triumph indicadas foram substituidas por modelos equivalentes com T100 e T120

As XJ6 morrem por deixarem de fazer sentido na presença da linha MT-07
As FZ8 morrem por deixarem de fazer sentido na presença da linha MT-09
As FZ1 morrem por deixarem de fazer sentido na presença do que certamente será a linha MT-10


and so on...

(31-10-2017 às 13:02)hjjs Escreveu:  

(31-10-2017 às 12:59)michelfpinto Escreveu:  

(31-10-2017 às 12:55)hjjs Escreveu:  Tens a vantagem dos alforges que providenciam boa capacidade de carga:

São impermeáveis?        

Eu só toco piano....material de jardinagem não é comigo.

(31-10-2017 às 12:59)michelfpinto Escreveu:  

(31-10-2017 às 12:55)hjjs Escreveu:  Tens a vantagem dos alforges que providenciam boa capacidade de carga:

São impermeáveis?        

Impermeáveis e transpiraveis!!!!

Assim as teclas dos pianos que o Carlos vai arrancando pelo caminho (se houver unhas) estão sempre correctamente acondicionadas!

(31-10-2017 às 12:21)michelfpinto Escreveu:  Carlos, no caso da 1050 da KTM já tem a 1090 que saiu este ano, nem faria sentido continuar dado que a nova é melhor em tudo.

Esquece! Fiz confusão da 1050 com a 1090. Aliás, a 1050 já nem sequer está catalogada, tendo sido substituída precisamente pela 1090.

(31-10-2017 às 13:03)dfelix Escreveu:  A SV foi reformulada e vai continuar rija.
A S pode ter morrido face ao desinteresse de vendas, mas lançam a X.

A X no fundo é a "classização" do modelo... e não sei se será esse o melhor caminho para conseguir vender face à concorrência.
Há 2 anos atrás, quando lançaram a nova SV650, podia ser uma boa aposta... Hoje já duvido disso.

(31-10-2017 às 13:03)dfelix Escreveu:  A Brutale 675 passou a 800.

As duas já coabitam em catálogo há bastante tempo.

(31-10-2017 às 13:03)dfelix Escreveu:  As Triumph 675 vão ser substituidas pelas 765

Nas Street triple, sim... nas Daytona, apenas há rumores.
A não ser que a futura participação como fornecedor exclusivo nas Moto2 dê impulso a aparecer uma nova Dayona. Mas a sê-lo, não será para já.

(31-10-2017 às 13:21)carlos-kb Escreveu:  A X no fundo é a "classização" do modelo... e não sei se será esse o melhor caminho para conseguir vender face à concorrência.
Há 2 anos atrás, quando lançaram a nova SV650, podia ser uma boa aposta... Hoje já duvido disso.

A X é uma resposta mediocre ás XSR...
Também é uma coisa a tentar parecer outra e acaba por não ser nenhuma.
Só que a yamaha apostou em mariquices que lhe dão um look mais premium, enquanto a suzuki certamente será plástico.

Quanto ao ser boa aposta... a Suzuki espevitou o motor para este ano de forma a não perder terreno para a MT-07.

(31-10-2017 às 13:21)carlos-kb Escreveu:  As duas já coabitam em catálogo há bastante tempo.

Sim, e naturalmente uma canibalizou a outra.

(31-10-2017 às 13:21)carlos-kb Escreveu:  Nas Street triple, sim... nas Daytona, apenas há rumores.
A não ser que a futura participação como fornecedor exclusivo nas Moto2 dê impulso a aparecer uma nova Dayona. Mas a sê-lo, não será para já.

A Street 765 já circula.
E acredito que a tenham lançado já propositadamente por razões.. cientificas!
(como acontece com tudo o que envolve cobaias)

Lançar uma Daytona pode ser exponencialmente mais rentável se for no momento certo!
E esse momento será para o ano!
Ter o motor sem poder tirar proveito comercial do mesmo não faz sentido. Ainda por mais a antecessora 675 não só foi uma pedrada no charco como até foi bastante bem sucedida comercialmente.

(31-10-2017 às 15:35)dfelix Escreveu:  

(31-10-2017 às 13:21)carlos-kb Escreveu:  Há 2 anos atrás, quando lançaram a nova SV650, podia ser uma boa aposta...

A X é uma resposta mediocre ás XSR...

Yep.... XSR que vi precisamente apresentada como novidade, em plena EICMA de 2015, a par da (já) versão especial da MT-07, a Moto Cage.
Enquanto isso, no pavilhão ao lado, a Suzuki apresentava o regresso da SV650 A (ou seja, a versão "standard" que conhecemos hoje).

Lá está o atraso de 2 anos referido!

(31-10-2017 às 15:35)dfelix Escreveu:  

(31-10-2017 às 13:21)carlos-kb Escreveu:  As duas já coabitam em catálogo há bastante tempo.

Sim, e naturalmente uma canibalizou a outra.

A Brutale 675 era a porta de entrada na gama da MV Agusta e a "Agustinha" mais acessível. Ok, que era "só" 1100 euros mais barata que a 800. Mas ainda assim, 1100 euros dá para uns quantos acessórios maricas, a escolher no extenso catálogo .
A ser descontinuada, trará naturalmente as F3 675, por arrasto.

(entretanto fui verificar, e realmente a 675 já nem sequer figura na gama da marca)

(31-10-2017 às 16:14)carlos-kb Escreveu:  Lá está o atraso de 2 anos referido!

O que pode ser tarde demais pois a febre das neoclássicas abrandou.
Quem aparece de novo e ainda "anda ao cheiro" vai prás mash e brixton.
Quem realmente sabe o que quer vai buscar as decentes.

(tenho visto nineT com fartura!)

(31-10-2017 às 16:14)carlos-kb Escreveu:  A Brutale 675 era a porta de entrada na gama da MV Agusta e a "Agustinha" mais acessível. Ok, que era "só" 1100 euros mais barata que a 800. Mas ainda assim, 1100 euros dá para uns quantos acessórios maricas, a escolher no extenso catálogo .

Neste nicho de mercado e gama de preço, custar mais 1100 ou menos 1100 acaba por ser irrelevante.
Pois "arremete" a um tipo de cliente que procura algo... diferenciado.

Já todos sabemos que o tradicional cliente jap até pode dizer que é a moto de sonho... mas mesmo que custe o mesmo que uma CB650 nunca chegaria a vias de facto por receito da fiabilidade.
Os menos conservadores que, num momento de loucura, decidem apostar numa moto europeia vão encontrar noutras marcas algo mais parecido ao que estão habituados!
E até mesmo o "típico" cliente das italianas provavelmente ficará com dúvidas até que ponto não será preferivel por esses valores ir buscar uma Monster 1200.

No final sobram apenas alguns apaixonados que vão permitindo a marca sobreviver. (mal)

(31-10-2017 às 16:14)carlos-kb Escreveu:  A ser descontinuada, trará naturalmente as F3 675, por arrasto.

Provavelmente é capaz de se aguentar um pouco mais.
Pois existe presença de fábrica nas WSS.

Porém, acredito que tal como acontece com a Daytona esteja para sair uma sucessora que poderá ter ou não contininuidade nas WSS, conforme estes alterem ou não regulamentos.

bom tópico