Vê aí se achas que vale a pena contactar uma empresa deste género...

www.sosuspensoes.com

Pois, mexer as suspensões tem que se lhe diga Bruno. A Tracer pelo que experimentei com 2 não se porta mal mas também não andei muito com ela nem em estradas muito complicadas em termos de piso.

(09-03-2016 às 00:33)dt_50r_sm Escreveu:  Vê aí se achas que vale a pena contactar uma empresa deste género...

www.sosuspensoes.com

Vou ver o que fazem os gajos. Obrigado pela dica!

A pré carga regula o que a mota afunda em movimento quando te sentas seja sozinho com bagagem ou pendura, a compressão regula-te a velocidade com que o hidráulico comprime, a extensão que segundo dizes a tua não tem, regula a velocidade com que extende, portanto, estes parâmetros definem o comportamento, a pré carga adequada vai servir para que o amortecedor funcione sempre a meio curso e assim nunca vai chegar ao fim de curso, preferen cialmente, alimentares a pré carga não vai fazer com que fiques com a moto mais dura, mas sim a regulação da com preços e extensão do hidráulico.

(09-03-2016 às 14:24)nelsonajm Escreveu:  A pré carga regula o que a mota afunda em movimento quando te sentas seja sozinho com bagagem ou pendura, a compressão regula-te a velocidade com que o hidráulico comprime, a extensão que segundo dizes a tua não tem, regula a velocidade com que extende, portanto, estes parâmetros definem o comportamento, a pré carga adequada vai servir para que o amortecedor funcione sempre a meio curso e assim nunca vai chegar ao fim de curso, preferencialmente, alimentares a pré carga não vai fazer com que fiques com a moto mais dura, mas sim a regulação da com preços e extensão do hidráulico.

Esta parte supostamente é a mesma, se demora mais a comprimir, diria que demora mais a estender certo? A ultima parte não percebi muito bem também...

(09-03-2016 às 14:39)michelfpinto Escreveu:  

(09-03-2016 às 14:24)nelsonajm Escreveu:  A pré carga regula o que a mota afunda em movimento quando te sentas seja sozinho com bagagem ou pendura, a compressão regula-te a velocidade com que o hidráulico comprime, a extensão que segundo dizes a tua não tem, regula a velocidade com que extende, portanto, estes parâmetros definem o comportamento, a pré carga adequada vai servir para que o amortecedor funcione sempre a meio curso e assim nunca vai chegar ao fim de curso, preferencialmente, alimentares a pré carga não vai fazer com que fiques com a moto mais dura, mas sim a regulação da com preços e extensão do hidráulico.

Esta parte supostamente é a mesma, se demora mais a comprimir, diria que demora mais a estender certo? A ultima parte não percebi muito bem também...

Apanhei um bocado do ar por isso peço desculpa se não entendi o contexto mas a compressão e a extensão são dois ajustes diferentes...rebound e compression se não me engano...se gostaste da "Biblia das Curvas" havia um vídeo do Keith Richards a explicar isso também, penso que não era mau...

(09-03-2016 às 15:14)xiko_dsg Escreveu:  

(09-03-2016 às 14:39)michelfpinto Escreveu:  

(09-03-2016 às 14:24)nelsonajm Escreveu:  A pré carga regula o que a mota afunda em movimento quando te sentas seja sozinho com bagagem ou pendura, a compressão regula-te a velocidade com que o hidráulico comprime, a extensão que segundo dizes a tua não tem, regula a velocidade com que extende, portanto, estes parâmetros definem o comportamento, a pré carga adequada vai servir para que o amortecedor funcione sempre a meio curso e assim nunca vai chegar ao fim de curso, preferencialmente, alimentares a pré carga não vai fazer com que fiques com a moto mais dura, mas sim a regulação da com preços e extensão do hidráulico.

Esta parte supostamente é a mesma, se demora mais a comprimir, diria que demora mais a estender certo? A ultima parte não percebi muito bem também...

Apanhei um bocado do ar por isso peço desculpa se não entendi o contexto mas a compressão e a extensão são dois ajustes diferentes...rebound e compression se não me engano...se gostaste da "Biblia das Curvas" havia um vídeo do Keith Richards a explicar isso também, penso que não era mau...

Sim, já vi esse vídeo também! Com o pessoal lá a regular as suspensões mas já não me lembrava dele. Obrigado pela dica! Embora neste caso penso que o problema é mesmo a suspensão não dar para chegar ao nível que quero.

Sim Michel, já percebi que a ti não é uma questão de ajuste e já tinhamos falado disso, era só para "explicar" o facto de teres os dois ajustes

Michel.... a tua não é propriamente uma desportiva de pista.... mas vê lá se isto te serve e dá para tirares umas noções.

http://www.gostar-racing.com/club/motorc...ersion.pdf

Mas pelo que vejo, o problema deve ser mesmo alguma sobre-carga com a que a tua Versys fica, ao andar a dois e carregada... (e não estou a chamar ninguém de balofo)!

(09-03-2016 às 15:54)xiko_dsg Escreveu:  Sim Michel, já percebi que a ti não é uma questão de ajuste e já tinhamos falado disso, era só para "explicar" o facto de teres os dois ajustes  

(09-03-2016 às 16:18)carlos-kb Escreveu:  Michel.... a tua não é propriamente uma desportiva de pista.... mas vê lá se isto te serve e dá para tirares umas noções.

http://www.gostar-racing.com/club/motorc...ersion.pdf

Mas pelo que vejo, o problema deve ser mesmo alguma sobre-carga com a que a tua Versys fica, ao andar a dois e carregada... (e não estou a chamar ninguém de balofo)!  

Por acaso não, pois a carga máxima recomendada são 220kgs!

A questão deve ser mesmo não ter sido pensada para ser uma "desportiva", principalmente com 2 pessoas e carregada, mas talvez a ideia seja mesmo ser assim mais soft, ou então foi só contenção de custos e pronto...

E nos dias que não quero ser uma velhinha nota-se!

(09-03-2016 às 16:43)michelfpinto Escreveu:  

(09-03-2016 às 15:54)xiko_dsg Escreveu:  Sim Michel, já percebi que a ti não é uma questão de ajuste e já tinhamos falado disso, era só para "explicar" o facto de teres os dois ajustes  

(09-03-2016 às 16:18)carlos-kb Escreveu:  Michel.... a tua não é propriamente uma desportiva de pista.... mas vê lá se isto te serve e dá para tirares umas noções.

http://www.gostar-racing.com/club/motorc...ersion.pdf

Mas pelo que vejo, o problema deve ser mesmo alguma sobre-carga com a que a tua Versys fica, ao andar a dois e carregada... (e não estou a chamar ninguém de balofo)!  

Por acaso não, pois a carga máxima recomendada são 220kgs!

A questão deve ser mesmo não ter sido pensada para ser uma "desportiva", principalmente com 2 pessoas e carregada, mas talvez a ideia seja mesmo ser assim mais soft, ou então foi só contenção de custos e pronto...

E nos dias que não quero ser uma velhinha nota-se!

Ou vendem o kit mais rijo como um "extra"...