04-10-2020 às 07:49
Não percebo nada de mecânica, mas aqui ficam os meus 5 cents.
Com a mota a trabalhar e engatada, solta progressivamene a manete da embraiagem e percebe em que ponto da sua extensão a mota começa a querer andar. A sensação devia ser progressiva e se sentes a mota querer "engrenar" no limite do aperto ou da total extensão, pode indiciar um problema (ou simples falta de regulação
).
Observa o estado da cremalheira e corrente. Verifica se a cremalheira não tem dentes partidos ou demasiado afiados (desgaste). A corrente deve ter a tensão certa (nem demasiado esticada nem demasiado solta) e deve ter margem para afinação. Deve estar devidamente lubrificada (exceto se for uma mota do Manteigas, que aí a corrente nunca viu óleo na vida...
) e deve rodar sem saltos ou estalinhos (o ideal é experimentares rodar a roda traseira à mão, o que será mais fácil se a mota tiver descanso central).
Se quando vais em andamento numa determinada mudança, ela "salta" sem motivo aparente e ficas num falso neutro/ponto morto, pode querer dizer uma de duas coisas: ou meteste mal a mudança (ficando mal engatada e por isso salta...
), ou pode existir algum desgaste (ou pior) numa ou mais peças da caixa gerando folgas que causam esse comportamento.
(03-10-2020 às 12:50)MaçaricoSemJuizo Escreveu:(02-01-2017 às 07:05)Nfilipe Escreveu: Veres se a embraiagem nao pega muito em cima e esta no fim de vida
Como assim pega em cima?
Com a mota a trabalhar e engatada, solta progressivamene a manete da embraiagem e percebe em que ponto da sua extensão a mota começa a querer andar. A sensação devia ser progressiva e se sentes a mota querer "engrenar" no limite do aperto ou da total extensão, pode indiciar um problema (ou simples falta de regulação
).(03-10-2020 às 12:50)MaçaricoSemJuizo Escreveu:(02-01-2017 às 07:05)Nfilipe Escreveu: dar uma vista de olhos na transmissão se está bem cuidada e tudo o mais
Podes especificar?
Observa o estado da cremalheira e corrente. Verifica se a cremalheira não tem dentes partidos ou demasiado afiados (desgaste). A corrente deve ter a tensão certa (nem demasiado esticada nem demasiado solta) e deve ter margem para afinação. Deve estar devidamente lubrificada (exceto se for uma mota do Manteigas, que aí a corrente nunca viu óleo na vida...
) e deve rodar sem saltos ou estalinhos (o ideal é experimentares rodar a roda traseira à mão, o que será mais fácil se a mota tiver descanso central). (03-10-2020 às 12:50)MaçaricoSemJuizo Escreveu:(02-01-2017 às 07:05)Nfilipe Escreveu: quando fores dar uma volta aperta um pco com ela, tenta meter todas as mudanças a ver se nenhuma salta
saltar é ir para ponto morto certo?
Se quando vais em andamento numa determinada mudança, ela "salta" sem motivo aparente e ficas num falso neutro/ponto morto, pode querer dizer uma de duas coisas: ou meteste mal a mudança (ficando mal engatada e por isso salta...
), ou pode existir algum desgaste (ou pior) numa ou mais peças da caixa gerando folgas que causam esse comportamento.