12-12-2014 às 16:06
Como já referi, o meu caso não é isolado.
Infelizmente foi preciso passar pela má experiência para descobrir outras situações idênticas. Algumas até com pessoas conhecidas.
Provavelmente sou é dos poucos que nunca teve pudor em falar do assunto. Pois quando ocorrem problemas deste tipo, a malta repara o motor sem que ninguém saiba e de imediato despacha a moto como "impecável"!
(Eu ainda fiz mais 140 mil km depois do sucedido. E vendi a moto com 220 mil oferendo garantia de a retomar caso desse algum problema)
Se o problema ocorre com um filtro original, considero que existe ali um defeito de fabrico.
E nessas condições tenho forma de me salvaguardar como já me aconteceu com outros consumíveis e componentes no passado. E se a manutenção for feita num agente oficial, ainda é mais fácil.
Recorrendo a um consumível "pirata" ainda por cima low budget, é mais complicado. O vendedor não assume. A comunicação com o fabricante é nula. E a marca da moto lava as mãos no momento em que usas um produto que não é o recomendado.
Aparte disso há o facto de que aquele filtro em questão tem uma qualidade visivelmente inferior.
O o-ring parece plástico, o invólucro mais parece uma lata de refrigerante e o papel no interior é de uma materia mais fibrosa que o original.
Do que pesquisei posteriormente, estas marcas utilizam materiais com especificações genericas para que se possam adequar a vários motores, alterando só o processo de produção de acordo com o tipo de montagem.
Mas nem quero ir por aí, pois acredito que os parâmetros sejam adequados quanto baste. Além disso, o tipo de utilização genérica que a malta faz das motos nem chega a ser suficiente para ter problemas. E quando dá problemas é porque já é "velha"... ou porque "toda a gente sabe que 60 ou 70 mil km é muito para uma moto"!
(adoro quando dizem isso)
Pessoalmente não acho que justifique a poupança, sobretudo sendo o filtro de óleo (e não ar) um elemento muito importante de uma parte bastante sensível do funcionamento do motor.
E acho que isto é bastante racional.
Não acho por exemplo que umas pastilhas de origem por serem mais caras sejam melhores que umas EBC ou Carbone Lorraine... Ou que as velas da NGK que a Yamaha vende na caixinha com o logo deles seja melhor que as NGK com exactamente a mesma referencia que compras na motoclasse.
Infelizmente foi preciso passar pela má experiência para descobrir outras situações idênticas. Algumas até com pessoas conhecidas.
Provavelmente sou é dos poucos que nunca teve pudor em falar do assunto. Pois quando ocorrem problemas deste tipo, a malta repara o motor sem que ninguém saiba e de imediato despacha a moto como "impecável"!
(Eu ainda fiz mais 140 mil km depois do sucedido. E vendi a moto com 220 mil oferendo garantia de a retomar caso desse algum problema)
Se o problema ocorre com um filtro original, considero que existe ali um defeito de fabrico.
E nessas condições tenho forma de me salvaguardar como já me aconteceu com outros consumíveis e componentes no passado. E se a manutenção for feita num agente oficial, ainda é mais fácil.
Recorrendo a um consumível "pirata" ainda por cima low budget, é mais complicado. O vendedor não assume. A comunicação com o fabricante é nula. E a marca da moto lava as mãos no momento em que usas um produto que não é o recomendado.
Aparte disso há o facto de que aquele filtro em questão tem uma qualidade visivelmente inferior.
O o-ring parece plástico, o invólucro mais parece uma lata de refrigerante e o papel no interior é de uma materia mais fibrosa que o original.
Do que pesquisei posteriormente, estas marcas utilizam materiais com especificações genericas para que se possam adequar a vários motores, alterando só o processo de produção de acordo com o tipo de montagem.
Mas nem quero ir por aí, pois acredito que os parâmetros sejam adequados quanto baste. Além disso, o tipo de utilização genérica que a malta faz das motos nem chega a ser suficiente para ter problemas. E quando dá problemas é porque já é "velha"... ou porque "toda a gente sabe que 60 ou 70 mil km é muito para uma moto"!
(adoro quando dizem isso)
Pessoalmente não acho que justifique a poupança, sobretudo sendo o filtro de óleo (e não ar) um elemento muito importante de uma parte bastante sensível do funcionamento do motor.
E acho que isto é bastante racional.
Não acho por exemplo que umas pastilhas de origem por serem mais caras sejam melhores que umas EBC ou Carbone Lorraine... Ou que as velas da NGK que a Yamaha vende na caixinha com o logo deles seja melhor que as NGK com exactamente a mesma referencia que compras na motoclasse.