(21-06-2019 às 13:31)amcep Escreveu:  Não sabia que os reflectores tinham a haver com o Euro 4...

Em alguns mercados já é obrigatório há muito tempo.
Nos EUA, por exemplo. Mas na Europa, ou países que adoptaram as mesmas normas, só passou a ser desde 2017.

No entanto era comum encontrar um ou outro modelo com esses reflectores.
Pois havia fabricantes que saia mais económico produzir de forma a que pudessem ser de imediato despachados para qualquer mercado sem se preocupar com essas especificidadades.

(21-06-2019 às 13:31)amcep Escreveu:  No entanto a minha nova já não tem nada de reflectores como poderás ver no meu tópico... a foto que colocaste é da antiga que está para venda.

O objectivo foi explicar a que me referia.
E pegar numa das tuas fotos pareceu boa opção.
Acredita que não iria abrir o tópico por achar que a H2 SX fosse interessante.

(21-06-2019 às 16:04)amcep Escreveu:  O meu catalizador está fora juntamente com o escape de origem, neste ponto caso exista inspecção terei de colocar tudo em conformidade como origem e assumo toda a responsabilidade da alteração.

Como toda a gente que trocou linha ou simplesmente ponteira...
E como deves imaginar, não és uma excepção!

(21-06-2019 às 16:04)amcep Escreveu:  Ficha OBD acessível??? na H2 é necessário desmontar a carnagem toda da frente para aceder... aqui não sei como foi homologada!

Habitualmente está acessível. Na maior parte das motos está debaixo do banco.
E faz todo o sentido.
Desmontar uma frente para um simples diagnóstico era só... estupidez.
Na tua também lá deve estar algures por lá escondida.

(21-06-2019 às 16:04)amcep Escreveu:  O nível de ruído na H2 apresentado no certificado de matricula é de 93.0 Db...
Será que estás a mencionar uma medição de ruído diferente da que está averbada no certificado de matricula? É que a do certificado de matricula é a medição do nível sonoro estacionário, em principio e segundo o meu entendimento será a medição de ruído mais baixa emanada pelo motor/sistema de escape, pois em rotação mais elevada será superior... aqui também não sei como foi homologada!

O que está no livrete é a homologação do IMTT.
E provém dos testes efectuados à primeira moto testada pelos mesmos de forma a "certificá-la" para que esta e as seguintes obtenham matrícula.

O tal "nível sonoro estacionário" não corresponde exactamente à medição mais baixa.
Se olhares atentamente para o DUA, terás imediatamente à frente a rotação a que é efectuada a medição, que é mais ou menos a meio regime.

Desconheço por completo as regras da Euro 4 quanto a valores e a que regimes se aplica.
De qualquer forma, isto é uma homologação que serve sobretudo para um fabricante poder introduzir o modelo no mercado que aplique tais regras.

Podem perfeitamente entulhar o escape com palha de aço das unidades que mandam para certificar.
Nunca iremos saber!

(21-06-2019 às 16:04)amcep Escreveu:  Ou será que a H2 ainda não é Euro 4? algo não está certo ou então estou a ver mal a coisa...

Se for de 2017 em diante, foi vendida como sendo euro 4 de certeza.

(22-06-2019 às 20:29)nelsonajm Escreveu:  Como é que se sabe se a mota que temos cumpra a norma euro qualquer coisa... Ir à garagem... Cheiro a gasolina forte... Ligar a mota... Cheiro característico de gasolina mal queimada... Dar umas gasadas fortes... Deita labaredas aquando da desaceleração... E da uns raters até chegar ao relanti.... Check... Está tudo normal... Temos uma pré era euro qualquer coisa...

As euro 1 (1999-2005) ainda entravam nesses parâmetros de análise...

(22-06-2019 às 22:24)dmanteigas Escreveu:  Os refletores é uma merda horrorosa e cujo propósito ainda estou a tentar compreender.

Também não compreendo.
Até porque a malta que mais se preocupa com estas merdas são habitualmente os que acham que deveríamos todos ser obrigados a andar com indumentária hi-viz!