(19-11-2016 às 17:17)LoneRider Escreveu:  Não é saudável se o motor está frio.
Não é saudável porque o motor está no limite auto imposto.

Ou seja.

O que é o corte?

Na década de 70, com a vinda dos motores pluricilindricos,  este passaram a fazer mais rotação. A mais rotação o calcanhar de Aquiles passou a ser a distribuição e passaram a ser normais episódios de uma válvula calçada.
Uma válvula calçada é  quando o pistón apanha desprevenida uma válvula nas correrias que faz dentro do cilindro. No fundo a culpa não é do pistão,  mas sim da válvula que não fechou a tempo.
O problema mecánico derivado daí é muito grave,  com válvulas pulverizadas, pistões com buracos, cilindros lavrados, cabeças do motor todas picadas, etc, etc.
Resumindo,  algo que nunca pode acontecer.
Com a chegada da electrónica, foi possível limitar o regime de rotações,  impondo um corte de ignição a uma rotação "segura" que impeça que,  por algum atraso na distribuição, o pistão apanhe alguma válvula.

Ou seja, o corte está lá  para proteger o motor e se alguma vez o usamos, principalmente a esticar uma mudança,  não é um problema grave.
Arrisco mesmo a dizer que não é problema nenhum.

Outra coisa é abusar do mesmo, com a mota parada,  ou sem estar engatada/a fazer força.

As vezes estamos a por em stress o sistema de refrigeração sem necessidade nenhuma.


Eu as vezes faço-o....
Mas não gosto de o fazer continuadamente!

Como o lone disse o corte serve para proteger o motor , até ao corte é seguro!Mais que isso é q pode dar merda.
Falando agora dos carros, os mercedes mais recentes tem digamos outro corte.Pois com o carro parado e desengatado não deixa o carro passar das 3000 rpm pela questão do esforçar o sistema de refrigeração.

Também não sou gajo de levar o motor ao corte , por esta simples razao!

(19-11-2016 às 17:09)vindaloo Escreveu:  É pouco pertinente porque frequentemente o corte está para além do valor pico potência máxima.

E se reparares com o subir das rotações há ali uma zona e aposto q toda a gente sentiu, em que a mota parece que acelera menos..Que é quando se atinge o torque máximo, portanto a partir das 7000 rotações no meu caso estou a acelerar mais devagar so que antes de atingir estas rotações!

Logo na minha maneira de ver e de cuidar do que é meu ir ao corte é desnecessario!!!!!!!!