Não é saudável se o motor está frio.
Não é saudável porque o motor está no limite auto imposto.

Ou seja.

O que é o corte?

Na década de 70, com a vinda dos motores pluricilindricos, este passaram a fazer mais rotação. A mais rotação o calcanhar de Aquiles passou a ser a distribuição e passaram a ser normais episódios de uma válvula calçada.
Uma válvula calçada é quando o pistón apanha desprevenida uma válvula nas correrias que faz dentro do cilindro. No fundo a culpa não é do pistão, mas sim da válvula que não fechou a tempo.
O problema mecánico derivado daí é muito grave, com válvulas pulverizadas, pistões com buracos, cilindros lavrados, cabeças do motor todas picadas, etc, etc.
Resumindo, algo que nunca pode acontecer.
Com a chegada da electrónica, foi possível limitar o regime de rotações, impondo um corte de ignição a uma rotação "segura" que impeça que, por algum atraso na distribuição, o pistão apanhe alguma válvula.

Ou seja, o corte está lá para proteger o motor e se alguma vez o usamos, principalmente a esticar uma mudança, não é um problema grave.
Arrisco mesmo a dizer que não é problema nenhum.

Outra coisa é abusar do mesmo, com a mota parada, ou sem estar engatada/a fazer força.

As vezes estamos a por em stress o sistema de refrigeração sem necessidade nenhuma.


Eu as vezes faço-o....
Mas não gosto de o fazer continuadamente!