29-07-2021 às 09:25
(Mensagem modificada pela última vez: 29-07-2021 às 09:25 por MotardFeio.)
A KTM tem acima de 150 cv naquele V2 há uns anos valentes, desde 2013 se não estou em erro.
Nessa altura, qual era a potência de todas as outras Adventure? Inferior. Binário talvez o Boxer se chegasse.
Depois subiu para os 160, e mantém. Onde andava o V2 da Ducati em termos de cifras de potência e binário? Ainda hoje o V4 dos tais 170 cv tem "apenas" 125 Nm, já o Laranjinha mantém os 140Nm.
O mesmo bloco (com algumas alterações) existe numa besta chamada Super Duke R, com 180 cv. Era fácil ir atrás dos 170 da Ducati, não?
Isto de olhar apenas para os cavalos de um modelo, tem muito que se lhe diga.
Se apenas se visse isso, as GS da cofidis não vendiam quase nada. Nem a Africa Twin, com meros 100 cavalitos.
Nessa altura, qual era a potência de todas as outras Adventure? Inferior. Binário talvez o Boxer se chegasse.
Depois subiu para os 160, e mantém. Onde andava o V2 da Ducati em termos de cifras de potência e binário? Ainda hoje o V4 dos tais 170 cv tem "apenas" 125 Nm, já o Laranjinha mantém os 140Nm.
O mesmo bloco (com algumas alterações) existe numa besta chamada Super Duke R, com 180 cv. Era fácil ir atrás dos 170 da Ducati, não?
Isto de olhar apenas para os cavalos de um modelo, tem muito que se lhe diga.
Se apenas se visse isso, as GS da cofidis não vendiam quase nada. Nem a Africa Twin, com meros 100 cavalitos.