Não, estou mesmo a falar de um 4T. sim que o 4T tem a cabeça, e tens de ter atenção ao timing e tal por causa da corrente de distribuição, só não referi isso para não estar a escrever tanto. Uma de 2t é muito mais fácil e rápido, e já vi mudarem um pistão quase na rua  
Um kit OEM que eu falava. http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-Yamaha-YZF-R125-WR125-TE125-Big-Bore-Cylinder-Kit-150cc-/172340235047?hash=item2820474b27:g:mkEAAOSwPgxVNirC&vxp=mtr

(28-03-2017 às 15:55)LoneRider Escreveu:  

(28-03-2017 às 15:39)pedromt07 Escreveu:  não dá para ver a imagem.
Sim a cada 20.000km, mas não é muito fácil de fazer em casa. Tens de tirar a cabeça toda, o cilindro e depois mudar o pistão e as juntas todos. Sinceramente não vale muito a pena o dinheiro e tempo investido. E tens de ter em conta que vais ganhar apenas uns 5 cv se tanto.

Ou eu me engano ou tenho informação preveligiada....

Pedro tu referes-te a motores de 2T, não?

É que se é o caso, o exemplo do Velasquez é para um mono de 4 ciclos!

Exacto!

Entao o que vem no lit

cilindro, piston, juntas, molas de embraiagem  cambota e fuel controller parece me

Mais vela, cachimbo e valvulas


É bacano?

Completo pela lista é, com cilindro, valvulas, piston, cambota etc

Até inclui o reforço das molas de embraiagem. Vai mudar os arranques do que me lembro nas aceleras alteradas a precisar de mais rotação para começar a andar.

Agora é confirmar com quem perceba se é de boa qualidade pois mais vale uma 125cc fiável que uma 160cc sempre na oficina por isto ou aquilo.

https://s12.postimg.org/ngnpshp4t/IMG_0693.jpg


Daquilo que li é dos melhores em aproveitamento/fiabilidade...
Ha um que dá raia mas a marca é americana...


Relembro que esta marca é a que faz os cilindros, piston etc etc OEM para este motor..

Katano!
Até levanta em 4ª!

Se for barato e montado por quem sabe, não deverá fazer mal à mota, mas cuidado que tecnicamente a mota estará "ilegal".

(28-03-2017 às 21:53)pedromt07 Escreveu:  Se for barato e montado por quem não deverá fazer mal à mota, mas cuidado que tecnicamente a mota estará "ilegal".

A mota que tem o kit tem-no instalado ha sensivelmente 1000kms... (saiu ha pouco da rodagem) e tem o kit de origem à parte...

Tem a vantagem que está num estado imaculado e o preço está abaixo do que se vende de origem e com mais kms...

Pelo negócio em si parece-me que compensa..se me fartar sempre posso tirar o kit potencia, instalar de origem e vender :p

Kits e uma boa maneira para um gajo ter uma razao para mais tarde ir buscar uma nova mota. 

Eventualmente acaba por escafiar mais depressa a mota.

(30-03-2017 às 15:13)Nfilipe Escreveu:  Kits e uma boa maneira para um gajo ter uma razao para mais tarde ir buscar uma nova mota. 

Eventualmente acaba por escafiar mais depressa a mota.

Não necessariamente, porque continuo a ter o kit de origem comigo. Verdade?