KAWASAKI H2 2019
#11

Carlos, a própria Kawasaki tem a H2R a debitar 310 cv com o mesmo motor, por isso na realidade é possível debitar muito mais potência pico. Por acaso nunca percebi a ideia de limitarem esta aos 200cv, mas alguma razão deve existir, possivelmente cumprimento de normas e afins. Agora aumentam para 230cv e irá aumentando com o tempo, melhorando todo o conjunto até se massificar em motas de produção. blink

Quanto à beleza, é verdade que é mais ou menos generalizada a opinião sobre ela.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#12

Carlos-kb aka "colega", 

eu nunca disse que achava as H2R bonitas. 
também algumas coisas que disse foram ironias mas que realmente devem ser motos interessantes para se conduzir...

mas motos com compressor/turbo não é inédito e havia Kawasakis e Suzettes anos 80/90 com... 

michelfpinto, a Kawasaki tb estava limitada aos pneus...só agora desenvolveram pneus para carros e motos que talvez cheguem aos 450/460kmh, talvez .. daí que as actualizações de potência podem ser baseadas nisso...
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#13

(14-08-2018 às 13:34)2low Escreveu:  michelfpinto, a Kawasaki tb estava limitada aos pneus...só agora desenvolveram pneus para carros e motos que talvez cheguem aos 450/460kmh, talvez .. daí que as actualizações de potência podem ser baseadas nisso...

No caso da H2 não é o problema, pois a H2R anda bastante mais e tem bem mais potência.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#14

(14-08-2018 às 13:05)michelfpinto Escreveu:  Carlos, a própria Kawasaki tem a H2R a debitar 310 cv com o mesmo motor, por isso na realidade é possível debitar muito mais potência pico.
É um pouco nessa linha de pensamento que questiono até onde poderia ir um motor sobrealimentado, tendo por base um actual atmosférico que declare potências máximas na casa dos 220 cv?

(14-08-2018 às 13:05)michelfpinto Escreveu:  Por acaso nunca percebi a ideia de limitarem esta aos 200cv, mas alguma razão deve existir, possivelmente cumprimento de normas e afins. Agora aumentam para 230cv e irá aumentando com o tempo, melhorando todo o conjunto até se massificar em motas de produção. blink

Na altura em que apareceram as H2R/H2, esta última foi "descafeínada", precisamente pelo facto de ser homologada para circulação em via pública.
Não obstante do preço, meter uma moto de mais de 300cv ao alcance do comum mortal, para circular em estrada, poderia servir para meter em números negros algumas estatísticas que comprometeriam a imagem da marca. Assim acabamos a ter a versão R apenas ao alcance de poucos, especialmente para bater recordes, agindo bem mais positivamente em termos de marketing, do que estatísticas negativas, em torno da sinistralidade.

Ainda hoje temos motos que ficaram marcadas por cognomes pouco lisonjeiros, como "viúva negra", "quebra costas", etc...

(14-08-2018 às 13:34)2low Escreveu:  eu nunca disse que achava as H2R bonitas. 
também algumas coisas que disse foram ironias mas que realmente devem ser motos interessantes para se conduzir...

Mas eu também nunca disse que não eram interessantes de conduzir (pelo menos deduzo que o serão). Mas isso não invalida que continue a fincar o pé, dizendo que são feias.

(14-08-2018 às 13:34)2low Escreveu:  mas motos com compressor/turbo não é inédito e havia Kawasakis e Suzettes anos 80/90 com... 

Também nunca disse que eram inéditas.... bem pelo contrário. Aliás, se procurares, há por aí pelos menos um par de posts meus em que falo nessas motos turbinadas de finais 70 e década de 80.
Todas as 4 japonesas tiveram pelo menos uma moto com motor sobrealimentado... XN65, CX500/650, GPZ750, Z1R ou XJ650 foram exemplos.

Para além de versões concept e ainda adaptações caseiras... motos sobre-alimentadas, é que não faltam por aí.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#15

Depois tens por aí a circular H2R com imagem de H2...porque o dono pode, ou melhor a carteira do dono e um ou outro stand que satisfaz a vontade do cliente.
Nada de novo portanto.
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