A célebre marca americana dos "chiefs" está de regresso ao nosso país. Depois de ressuscitada pelas mãos da Polaris (também detentora da Victory), em 2011, aquele que é considerado como o primeiro construtor de motos oriundo das terras do Tio Sam tenta restabelecer-se "world wide", e por cá, pelo menos já têm quem o represente.

Vamos lá a ver como a coisa entretanto correrá a nível de sucesso comecial, sendo que o mercado dos ferros está dominado pela compatriota rival HD.

Aqui fica, para apreciadores!

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Indian em Portugal



A mítica marca americana, a Indian, uma das mais emblemáticas da história do motociclismo, chega finalmente a Portugal pela mão da Luzeiro, empresa representante no nosso país de marcas como a Aprilia, Moto Guzzi, Royal Enfield e Ural, entre outras, e que passa a partir de agora a deter a importação exclusiva para o nosso país das duas marcas de motos do Grupo Polaris – a renascida Indian e a Victory, lançada em 1998 pelo gigante norte-americano.

Fundada em 1901, a Indian abriu falência em 1953, seguindo-se meio século conturbado até ser adquirida pela Polaris em 2011, o que lhe deu finalmente a estrutura e o poder financeiro para o regresso à ribalta.

Aliás, foi a bem sucedida década e meia de experiência com a Victory que permitiu à Polaris um lançamento da Indian assente em bases técnicas sólidas - exemplo disso são os cinco anos de garantia de fábrica oferecidos para as suas motos.



O aumento das gamas será gradual e sustentado, e a Victory poderá, inclusivamente, lançar-se na produção de modelos mais abrangentes, enquanto a Indian se manterá numa linha mais clássica, sem, no entanto, renegar os seus pergaminhos desportivos, como fica patente no bloco de 1200 cc e refrigeração líquida das novas Scout, que debita 100 cv.



Os contactos com Portugal iniciaram-se há um ano, num projeto que integra desde o início ambas as marcas da Polaris. José Marques, responsável da Luzeiro, está confiante no sucesso desta aposta dupla em que a empresa se lança agora. Para o efeito, e para além da loja na sua sede, em Massamá, que será inaugurada em janeiro próximo já com os modelos de 2015, a Luzeiro conta ter ainda mais um ou dois concessionários em todo o país, com uma resposta muito eficaz em termos de peças e motos com base na plataforma logística da marca sedeada na Bélgica.

fonte

Estou como tu... não consigo gostar mesmo nada destes ferror.... gosto das custom japonesas de há uns anos atrás.... e sempre gostei da custom da BMW... que era e é linda.