Por falar nisso....

A primeira vez que desci da Torre em direcção a Seia, cheguei lá baixo com o travão traseiro a gritar e a deitar fumo!

A mota trava muito bem, o que convém, porque acelera melhor!

Muito fixe, Carlos.

PS: a revista motos deste mês dedica uma secção à VFR1200, caso interesse (apesar de ser vermelha )

Gostava um dia meter as patas numa vrf, a 750 de 94 para cima ou a 800 que surge a partir de 98. Mas a vfr é uma mota super valorizada. Nao sao poucos que pedem mais 3500 por uma vfr 800 de 2001/2002. Por esse valor preferia ir buscar a cbr xx sem pensar 2 vezes.

Nfilipe... Pensa que depois tens o reverso da medalha. Pouco vai desvalorizar e quando a queiras vender, podes-te fazer valer disso.

Também é verdade. Mas 3500 euros por uma mota com 15 anos é realmente muito caro.

Revolta me mas bastante mesmo o preço dos veículos aqui. Os valores sao super inflacionados. No outro dia estava a ver o ebay motors, e estava lá uma cbr 600 de 2011 para ai por menos de 4 mil euros. E nao comparemos o poder de compra lá para aqui. Com 3500 euros por exemplo um gajo tem sorte se comprar uma mota com menos de 10 anos. Falo de cilindradas igual ou acima dos 600cc. Basta olhar aqui para o vizinho ao lado, Espanha, que o valor das motas cai praticamente para metade. 
E por isto que adoro ser português, oh se adoro. 

Tanta variedade de motores de rega! E ainda faltam pelos vistos!

Bom tópico Carlos, parabéns.

O V-TEC das VFR 800(F e X)  é uma exclusividade da Honda que torna este modelo uma mota viciante de pilotar . 
O problema são os consumos que disparam quando 'o bicho' está a trabalhar com as 16 v , mas sabe muito bem sentir aquele 'kick' e ouvir o 'novo' sonoro que a mota faz. 

Excelente tópico, Carlos! Deu prazer ler.