(12-06-2015 às 09:33)7pires Escreveu:  nos a pensarmos, ou eu, nr750 supra sumo da coisa por varios anos, eis que agora surge esta! se bem os 50 000€ da altura esquivalem a esta

Suprasumo de quê?

A NR750 foi um flop tecnológico!
O que pretendia ser uma abordagem revolucionária, resultou num verdadeiro desastre de performance e fiabilidade.
Para rentabilizar o projecto, a Honda decorou o que já estava feito com um design soberbo muito à frente do seu tempo, tecnologias, materiais nobres e compósitos como o carbono que eram ainda exóticos na época.

O resultado foi uma moto exclusiva, limitada a 250 unidades... e por 50 mil euros em 1992!

Esta RC213V-S é diferente.
Pegaram numa base que já provou ser um excelente protótipo de competição e criaram uma versão de estrada.
188 000€... e cerca de 200 unidades irão ser produzidas.

O que ambas têm em comum?
São máquinas verdadeiramente exclusivas. Seja pelo preço, seja pelo número de unidades produzidas.
E quem é que as compra? Entusiastas dos veículos motorizados e coleccionadores que têm capacidade financeira para isso.

Ninguém vai trocar a deauville ou a 600F pela RC213V-S...
Quem compra esta moto certamente já terá uma H2R, uma D16RR, talvez uma NR e certamente uns quantos carros exóticos na garagem.

(12-06-2015 às 09:33)7pires Escreveu:  agora estas novas 4t cheias de tecnologia anda coisa identica, não?

Não interessa o quanto custam as motos de competição...
A Honda comercializa-as às equipas privadas como um "pacote" onde além das motos são ainda fornecidos motores e "actualizações" mediante um contrato para a época.

Ninguém vai comprar a RC213V-S para ir correr no MotoGP. Tal como ninguém compra uma RC213V para andar na estrada.