A CBR600F5 querias por a CBR600F4 certo Nelson? E ainda a falta a CBR600F4i.

Aqui um artigo que fala de todas as versões!

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR600F

Sim Michel... sabes que o "Alemão" não perdoa...

Fui ver a ficha técnica das CBR... não me levem a mal... mas sem dúvida nenhuma que preferia uma F3 das últimas em detrimento das 650F... mas isto sou eu... embora vindo da honda... preferia uma coisa destas... nesta cor e tudo...

HONDA CBR900RR

(18-10-2016 às 20:42)michelfpinto Escreveu:  A CBR600F5 querias por a CBR600F4 certo Nelson? E ainda a falta a CBR600F4i.

Aquela que o Nelson chamou de F5, é a F4..... depois dessa, como dizes, apareceu ainda a F4i e depois ainda com base nesta, saiu a F4 Sport, com banco bi-partido e algumas melhorias (que acabou como o embrião da mais radical 600RR).

cbr600f deixou de ser normal, quando veio a versao, 2005, 2006, nova versao mudou:
suspensao de tras e frente deixou de ser regulada
levou catalisador, com isto, tem menos 10cv

modernices de producao e poluicao

continuo a achar que melhor colheita f4, foi de 1999-2000 modelo de carburador a com farol completo a frente
mas isto é um velho a pensar, ja passeio dos 40, xiça maluco!
a pensar que já tive f4i de 2002 cinza, até ficava nice estufada

(18-10-2016 às 22:28)carlos-kb Escreveu:  

(18-10-2016 às 20:42)michelfpinto Escreveu:  A CBR600F5 querias por a CBR600F4 certo Nelson? E ainda a falta a CBR600F4i.

Aquela que o Nelson chamou de F5, é a F4..... depois dessa, como dizes, apareceu ainda a F4i e depois ainda com base nesta, saiu a F4 Sport, com banco bi-partido e algumas melhorias (que acabou como o embrião da mais radical 600RR).

Das CBR 600f antigas, essa é destacadamente a que mais gosto. No entanto, não deixam de ser motas que foram desenvolvidas há pelo menos 15 anos.

Nos tempos que se vivem hoje, para um gajo novo, que não percebe nada de mecânica, e que só pode ter uma única moto para fazer todo o serviço, parecem-me motos pouco racionais...

Não serão motos económicas e não serão de manutenção barata e básica (a idade pesa).

Julgo não estar enganado.

Daí a minha dúvida prender-se apenas entre a CBR 600f (2011-2013) e a CBR 650f que a precedeu. E o que eu estava a por em causa é que a CBR 600f parece-me efectivamente melhor que a CBR 650f.


Se calhar também não deixei claro que não estou realmente à procura de uma moto nova.   Não quero estar a induzir ninguém em erro.
A minha moto está impecável! E ainda por cima parece que as inspecções foram adiadas...
Mas como vou nos próximos meses mudar de casa e passar a fazer 45 kms por dia, quero ter presente em mente qual a moto que arranjarei se achar que a minha se torna muito penosa para fazer essa viagem todos os dias.

Como já bati com os olhos na CBR 600f (2011-2013) algumas vezes, e que até me parece uma moto consideravelmente evoluída para o preço, trouxe esta discussão à baila.

A questão aqui é que a CBR600, nas suas várias gerações, e até à versão F4i (incluindo a sport), era encarada como uma verdadeira desportiva, referência no segmento, batendo-se de igual com a concorrência na guerra de números... até bifurcar em duas variantes, com a F5 e a radical RR.

Hoje em dia, esta recente CBR650F é quase uma all-rounder, que partilha tudo com a irmã CB650F, à excepção da roupagem. Ou seja, vê-la da mesma forma e no mesmo patamar em que se viam as antigas CBR600F, desportivas assumidas (ainda que aos olhos da actualidade, já não sejam tanto assim), é errado.

Quando falam que é uma moto mais espartana e simples, é natural. O seu target é outro completamente diferente.... e sem nunca ter conduzido nenhuma CBR650F, diria que não é mais nem menos que as adversárias que tem nas outras marcas como sejam uma XJ6 Diversion, uma GSXF650 ou uma ER6-F, e é com estas que ela se bate na realidade, em termos de mercado.

O Carlos disse tudo.
O caso da CBR 600 de 2011 tem a ver com a ciclistica pois o conjunto Horneteiro que lhe serve de base nunca estará à altura da ciclistica que tinha a F4i.

Got it.