Não é só uma questão de peso.
O curso das suspensões é muito mais curto, a altura livre ao chão é mínima (comparativamente).
Depois está a caixa e a relação final, totalmente pensada para um progressão de força em vez de toma de força.

Não estou a meter-me contigo, nem a implicar contigo, estou a usar os termos que provavelmente não sabes e que marca as principais diferenças entre uma trail e uma Enduro.

Se podes "endurecer" uma XT660/600?

Sim, claro que sim.
Podes começar por meter-lhe uns MT21 Rallycross (para pisos duros) mudar-lhe a relação de transmissão final com uma cremalheira de 2 dentes mais.
Nas suspensões podes variar na densidade do óleo (à frente) para ganhar algo mais de firmeza a temperatura alta e meter-lhe mais pre-carga no amortecedor traseiro.
Isto são soluções caseiras, porque podes sempre decidir procurar umas suspensões com mais curso e mais aptas à práctica do Enduro.

Repara que tudo isto te tira versatilidade e que a utilização por asfalto não é tão harmoniosa como era antes, para além de que vai aumentar os consumos, seja de gasolina, seja de tudo o resto (pneus, transmissão, etc, etc)