Super rara???

Mas é assim tão inacessível?

(21-02-2019 às 10:34)Velasquez87 Escreveu:  Super rara???

Mas é assim tão inacessível?

Lê lá outra vez o que eu escrevi

(21-02-2019 às 10:54)dmanteigas Escreveu:  

(21-02-2019 às 10:34)Velasquez87 Escreveu:  Super rara???

Mas é assim tão inacessível?

Lê lá outra vez o que eu escrevi

Epá ó David...pareces o Areias...

Sabes que a ironia pode funcionar também em sentido duplo...não sabes?

(21-02-2019 às 10:21)dmanteigas Escreveu:  A Monster é uma mota lindissima, qualquer uma delas (como aliás todas as Ducatis). Mas lá atrás estavas a falar do consumo e tal e depois sugeres uma mota que só em manutenção por comparação com a MT e a CB deve ser o triplo?

Não sabia isso. Já li escrito por vários proprietários e ex-proprietários que as manutenções eram bastante em conta.

Em relação à Ducati e à BMW já li tudo e o seu contrário relativamente às manutenções.

O preço é o da exclusividade.

Apostava na CB. A nova está qualquer coisa...

(21-02-2019 às 11:00)Velasquez87 Escreveu:  Epá ó David...pareces o Areias...

Sabes que a ironia pode funcionar também em sentido duplo...não sabes?

Ora bem....

Temos duas motas que, sendo muito diferentes, têm como objectivo o pessoal que começa a despontar no motociclismo.

Para ti que estás na dúvida, leva em conta que não nos disseste que carta tens, e na eventualidade de estares limitado, são duas motas que oferecem a versão A2.

Depois tens que levar em conta para que queres uma mota. Que utilização lhe vais dar?

Como são ambas Naked suponho que não esteja no teu horizontes viagens de grande raio kilométrico com alguma frequência. No entanto, a Honda é a que melhor respira em estrada aberta. O Tetra é um motor linear e suave, que tem la em cima (rpm's) o seu Jumanji para te mostrar.
Assim que tudo o que for ambientes onde ela possa subir de rotação é sempre agradável!
Em cidade a sua suavidade ajuda muito, mas trabalhar com a caixa principalmente em baixas rotações é quase obrigatório. No Verão o calor que emana de um motor é sempre um inconveniente mas nas tetras mais ainda.

O paralel twin da Yamaha é nobre mas em estrada aberta peca por não ter aquele último empurrão do Tetra da Honda. Mas não é defeito, sempre foi assim seja de que marca for o bicilindrico, os tetras estão sempre muito melhor lá em altas. Mas claro, o twin na cidade e em estradas técnicas têm muito para dizer. Mas não é pelo valor máximo de binário, que isso até pode ser irrelevante. A vantagem é como ele o (binário) entrega, com vigor em baixas e médias, onde o motor respira relativamente melhor que um tetra. Depois é um motor mais pequeno pelo que menos volume, menos peso e algo mais de agilidade (teoricamente), assim que pode dar caça à CB numa estrada de montanha manhosa e fazer inclusive algum brilharete.

Visto isto, de forma superficial, dado que são motos para pessoal jovem, mas que diferem ligeiramente no âmbito de utilização, terás que pesar bem os prós e contras.

Na minha opinião pessoal, acho que os 95cv da CB são muita fruta para quem se diz com pouca experiência, mas claro, a suavidade de utilização pode ser uma vantagem se se tem os pirolitos todos no sítio.
A MT é um motor mais utilizável no raio curto mas para mim a estética nunca me convenceu e jamais teria uma mota do main stream.

Entre as duas, eu que sou um gajo que não vale nadinha, iria para a CB enquanto esta não se tornar numa best seller porque está destinada a ser uma mota muito vista pelas ruas.

Boa sorte.

(21-02-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu:  ...
Entre as duas, eu que sou um gajo que não vale nadinha, iria para a CB enquanto esta não se tornar numa best seller porque está destinada a ser uma mota muito vista pelas ruas.
...

Estou de acordo com o LoneRider.

(21-02-2019 às 11:26)pareias Escreveu:  

(21-02-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu:  ...
Entre as duas, eu que sou um gajo que não vale nadinha, iria para a CB enquanto esta não se tornar numa best seller porque está destinada a ser uma mota muito vista pelas ruas.
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Estou de acordo com o LoneRider.

Em que parte, na parte em que a mota não vai ser muito vista nas ruas mas já é um best seller de tal modo que está esgotada nos stands para entrega? Ou na parte em que não é já uma mota do mainstream?