(22-10-2021 às 15:29)Liquid_Fire Escreveu:  olha que não é só o pessoal das pcx que faz o mercado da xadv Carlos, em lx ha varias com malta de blazer e sapatinho vela a ir pro escritorio

Não deixo de concordar contigo. De qualquer modo, acaba por ser o cliente que vem do mundo scooterista (ou das 125 com carta B e entretanto tira a carta de mota e quer evoluir)... ou pessoal que deu entrada recente no mundo das motos, não se preocupa com estigmas (ou até os desconhece) e não segue propriamente os paradigmas do motociclista "tradicional".

(22-10-2021 às 15:29)Liquid_Fire Escreveu:  até consigo perceber que nesse sentido seja uma boa opçao, economica para fazer commute diario, e flexivel o suficiente para dar um passeiozito ao fds, devido ao preço e caracteristicas até um bocadito exclusiva, nao obrigando assim a comprar uma gs1200 e usar malas do tibete para fazer cascais - saldanha.

Concordo novamente. A base ser precisamente a da NC, dá-lhe essa aptidão para um uso urbano regular e umas escapadas em modo mais light. Depois, e pela sua concepção, misturando os conceitos de sccoter e moto adventure, traz-lhe essa "diferenciação" do que seria uma mera utilitária com ar de "calça-arregaçada", como acaba a ser a NC.

(22-10-2021 às 16:46)Nfilipe Escreveu:  As specs são as mesma da africa twin de 2020. Eu como já disse, esta mota nao faz qualquer sentido, é uma africa twin com roupa diferente, mas que até pelo contrario é bem mais feia que uma AT. Falta de ideias de vontade de inovar, dá nisso. E tenho muitas duvidas que isto seja um sucesso, ainda nao consigo imaginar que haja um tipo de cliente especifico para isto e diferente do mesmo cliente que opta por uma AT.

Não concordo. Da mesma forma que o cliente de uma Ténere 700 não é o mesmo de uma Tracer 7 (com specs semelhantes), o cliente de uma AT não acredito que seja o mesmo desta NT.