Achei por bem criar este tópico daquela que acho que foi uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista,falo por mim que já tive uma e estou arrependido de a ter vendido,coisas da vida....

Assim sendo,cá vai.

Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida.

Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em dezembro do mesmo ano.

O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico.

É comercializado na primavera de 1979.

Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F.

O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior.

O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm.

A máquina é fácil de manusear.

A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N.

O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro.

O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carenagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF.

Informações Gerais

Modelo:
Honda CB 900 F Bol d`Or
Ano:
1981
Categoria:
Sport
Motor e câmbio
Cilindrada:
901.00 ccm (54.98 cubic inches)
Motor:
4cc em linha DOHC
Potência:
95.00 HP (69.3 kW)) @ 9000 RPM
Compressão:
8.8:1
Refrigeração:
Ar
Câmbio:
5 vel
Peso
260.0 kg 

Pneus e travões

Pneu Dianteiro:
3.25-19
Pneu Traseiro:
4.00-18
Travão Dianteiro:
Disco duplo
Travão Traseiro:
Disco Simples

Velocidade e Aceleração

Velocidade Máxima:
213.0 km/h
Capacidade do tanque
Tanque:
20.00 litros

Mais info:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/H...f%2079.htm

Fotos:







Espero que gostem. 

Linda pá!

Esses, talvez fossem, os tempos mais gloriosos do motociclismo....

Ainda eu era um puto "inberbe" que andava de 50cc, e pude deleitar os olhos ao vivo e a cores com uma FC2 exactamente igual a esta (nesta cor e tudo).



Fazia parte da colecção de motos de um colega da minha mãe, num total de 7, aonde se incluíam outras como Norton, AJS ou Triumph.
Aliás, vi a coleção de motos dele precisamente no dia em que lhe fui entregar a minha primeira mota, uma Famel XF25S, que havia acabado de lha vender.

(26-01-2018 às 14:01)ClaXav Escreveu:  Uma anotação, eu sei que bolor não lhe deve faltar mas eu achava que era bol d'or.

Não haverá confusão no título do tópico?

Corrigido.

A história continua igual,tenha bolor ou não.

Bom tópico.

Parabéns pelo tópico!

  oh se gosto!

devo dizer adoroo! a uns tempos vi uma a venda, em (aparente) excelentes condições..não fosse o óbvio preço avultado....não sei não...

Bom... Bom... Muito bom!

(26-01-2018 às 13:07)Joaocac Escreveu:  ...
O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm.

A máquina é fácil de manusear.
...

Boas;

O que é uma árvore de cames com duas cabeças??

Quanto à moto em si...
Lone, está é para ti: "Não passa dum belo monte de sucata!!"