O meu mecânico da ultima vez que lá fui à oficina, estava a limpar, afinar e sincronizar uns carburadores, curiosamente de uma XJ600...

Recomendo, mas... como és de Coimbra....

Mas se tiveste um Alfa e tens alguns conhecimentos, diria que essa aventura, seria uma aventura para agarrares!
O que te pode acontecer, é levares a moto depois numa carrinha para a oficina!

Bem.. fui montar a vela depois de limpa.

Acontece que continua a não funcionar

Tem faísca, que montei o cabo com a vela cá fora e está a dar faísca sem problema nenhuma. Tem gasolina, que com o buraco aberto notou-se que saía gasolina...

bem... Havendo ar, gasolina e faísca, não estou a ver porque não funciona

Eu tenho a certeza que é este cilindro porque é o único que consigo agarrar no colector de escape sem me queimar depois de ter estado a trabalhar um bocado

Verifica os cabos e o cachimbo, quando colocas na posição habitual pode não estar a fazer correctamente o contacto (com os anos poderá estar traçado ou oxidado em algum ponto).

(17-03-2016 às 16:07)carlos-kb Escreveu:  Epa.... porque é que vocês não juntam as vossas duas Diversion.... e ficam com uma Hexacilíndrica???

Faz o que o ClaXav disse. Tu estás com um belo problema ai. Se não forem os cabos, tens os carburadores desafinados

Mas se for óleo na vela, nota-se bem porque é um liquido muito oleoso... acho que não deixa grandes dúvidas!

Se tens faisca, gasolina e ar e não trabalha, parece-me que podes ter algo mais complexo... talvez perderes o amor a uns € fosse a melhor hipótese!

jpsimoes.. Não dá para perder amor a uns € porque eles mal chegam saltam logo todos fora, fico só com o essencial para me deslocar e comer. Estou a passar uma má fase que espero estar a terminar.

Continuando no assunto que realmente interessa:

Ontem à noite ainda desmontei a vela do 1º e 2º cilindro, verifiquei as faiscas das duas ao mesmo tempo e rapidamente reparei que a vela do 2º cilindro tinha uma faísca muito diferente e que pode estar aí o problema.

O que acontece é que a 2ª vela não estava a dar faísca entre os 2 elétrodos, mas sim entre o elétrodo central e as laterais da vela (castelo), enquanto que a outra tinha tudo certinho.

Deduzi que isto pode ser a folga desajustada. Tentei reduzir a folga aos poucos até conseguir que a faísca acontecesse apenas entre os 2 elétrodos, mas a mota continua só com 3 cilindros (talvez agora a folga seja demasiado pequena). Num ato de desespero troquei a 1ª vela com a 2ª e pareceu-me que agora o cilindro que não trabalha que é o 1º. O que me deixa infinitamente mais descansado... Penso que 4 velas não hão-de ser muito caras, isto se não conseguir acertar com a folga e se realmente for esse o problema.

No fim de semana vou a casa dos meus pais e trago um apalpa folgas que o meu pai para lá tem e não usa há décadas

Faço figas para que isto não seja mesmo um problema de carburadores

Isso não é folga, é a vela que já está gasta. A folga não se altera sozinha dentro do cilindro

4 velas ainda é qualquer coisa, mas vale mais mudar as 4 de cada vez.

Naquele caso é folga. Eu tinha outra vela naquele cilindro, mas uma vez ficou isolada com sujidade e tirei fora para limpar em casa. Entretanto tinha uma no saco de ferramenta da mota (do antigo dono) mas os eletrodos estavam juntos devido a alguma pancada. A olhometro lá dei alguma folga para ficar parecida com as outras e montei.. Funcionou até ontem.. entretanto deve ter tido algum desgaste extra.

Tenho de encontrar a vela que tirei de lá, que ontem bem que a procurei mas não a encontrei

Não metas as que tiraste de lá, mete as correctas.

As correctas são NGK CR8E ou então DENSO U24ESR-N. Para mim as NGK são melhores e mais fáceis de encontrar.