Epa.... nesta problemática há aqui duas variáveis que convém discernir...

Uma é o (suposto) rendimento.... a outra é, se os "low cost" são nocivos ou prejudiciais para a mecânica.

Em relação à primeira, parece-me quase irrelevante, que um condutor de um Opel Corsa ou de uma NC700 se preocupe em que, metendo de uma marca premium, retire do motor um maior e melhor rendimento, que se traduza em melhores prestações, mais economia e melhor comportamento do motor. Afinal essas diferenças, a existirem, serão certamente ínfimas.

Em relação á segunda, é dizer-se de ânimo leve, que avarias mecânicas, da parte dos orgãos de admissão, se devem à (alegada) pior qualidade dos low cost.

Segundo reza a "lenda", nesta história dos combustíveis, qualquer distribuidor / revendedor tem de cumprir requisitos mínimos impostos legalmente, por normas europeias, em relação à sua composição, assegurando que todo o combustível vendido (e desde que não adulterado), cumpre com os parâmetros exígiveis.

Como disse, e bem, o dfelix, pode-se comer bitoque e ficar satisfeito, sem ter de ser carne barrosã.... no entanto dizer-se que o bitoque resultou numa congestão, simplesmente por não ser de carne barrosã, é que já não me parece legítimo!