(05-04-2016 às 15:38)LoneRider Escreveu:  Caso tu não saibas esses pneus ultra largos na traseira retiraram muita agilidade à mota.
Mas claro....
Sempre que um gajo acelarava....
Nao havia control de tracção.

Sempre ouvi dizer que a regra é.... se alargas na largura, tens de baixar no perfil, para manteres comportamentos semelhantes.

Daí que nos pneus mais finos e de tela diagonal, os perfis sejam altos (70 / 80), compensando ainda em muito casos com jantes de maior diâmetro.
Os actuais radiais, mais largos, têm perfis bem mais baixos (55 / 60), e a jante 17 polegadas é quase unânime.

E andar numa moto, de cerca de uma centena de cv, curvando no limite, com pneus semelhantes aos de uma CB500, a pretexto de uma alegada agilidade.... medo.... muito medo!  

Mesmo na maioria das "sport" dos nineties, que (ainda) não traziam cá nada de ajudas electrónicas à dinâmica, montavam já telas radiais, dando-se primazia a pneus mais obesos e baixotes.
Não é a toa que os pneus empregues em desportivas de estrada, ao longo do tempo, quando cada vez mais e melhores prestações apresentam, mais têm alargado para os lados e diminuído nas alturas.

Não esquecendo ainda que o comportamento da moto, antes, dentro e à saída de curva, não depende apenas das medidas da borracha que monta.