(05-08-2015 às 12:46)carlos-kb Escreveu:  Não é mais ou menos.... é mesmo! A não ser que se esteja a "tapar o sol com a peneira".

O que pretendo dizer com o "mais ou menos" é que a lambda não é um elemento "activo" do algoritmo da EFI.
Até acredito que existam sistemas modernos em que seja. Mas não estou a ver nenhum.

Por essa razão consegues perfeitamente fazer bypass na maioria dos motores que por aí andam.
(Algo completamente impossível com outros sensores que são players no no algoritmo da EFI.)

Na minha anterior moto a sonda só lá estava para tapar o buraco!
E gastava menos que no setup de origem!

(05-08-2015 às 12:46)carlos-kb Escreveu:  Um dos sintomas de falhas na sonda lambda, podem ser precisamente consumos exagerados, entre outros sintomas, (percas de potência, "poços" na aceleração, etc.)

O procedimento "normal" costuma ser o inverso e recorrer á lambda para chegar a essas conclusões sobre a EFI.
As Yamahas têm uma funcionalidade porreira que é a de em modo diagnostico ter acesso directo ás leituras do sensor através do display... muito útil!

Mas custa-me a acreditar que o problema seja daí...
A não ser que a moto tenha historial de consumir lubrificante a ponto de estar coberto de carvão.