O que eu costumo fazer para bater sempre certo e cada volume de combustível corresponder exactamente a cada numero de kms feitos com eles, seja no carro ou na mota, é:

Para iniciar o processo há que atestar completamente uma vez, nessa vez põe-se o (um dos) conta km parcial a zero.
Deixa-se contar e quando formos novamente atestar completamente (seja na reserva ou antes) os litros que levar são efectivamente os gastos nesses km e naquelas condições. Ainda nas bombas aponto os valores e torno a pôr a zero, o processo repete-se.

Se por acaso fizer uma atestagem parcial, não meto nada a zero. Apenas aponto o numero de litros. Quando tornar a atestar totalmente, tenho os km totais, tenho os litros do parcial somo aos litros desta atestagem e tenho o volume total de litros no total daqueles km.

Se calhar dá um pouco de mais trabalho, mas a media que tenho de um depósito é mesmo a real (com o erro de que nunca se conseguir atestar sempre ao mm até ao mesmo nível), o que me permite ter facilmente uma melhor noção de como a coisa flutua consoante as condições de condução. Possivelmente até tenho mais oscilações, pois correspondem ao tipo de condução que tive nesse deposito. Põe exemplo o ultimo subio um bocado, porque só fiz trajectos curtos, andei com pendura várias vezes e ritmos "menos de passeio".


Paleio à parte como diz o shady e eu já o disse algures não sei onde, essa mota gasta realmente pouco para aquilo que oferece (pelo menos nos números)