Vamos ver a postura quando lá for novamente com o módulo.

Agora de tarde voltou a funcionar, passados 30 min voltou a acender a luz.

Segunda feira vou falar com o técnico que reparou o módulo.

Considera a possibilidade de um cabo partido ou uma ficha a fazer mau contacto.

O modulo estava com avaria, isso é certo.

Dado que o ABS funciona sempre quando ligo a mota depois de algum tempo parada (tipo 15 ou 30 min), agora pode ser outra coisa qualquer, como por exemplo uma purga do líquido dos travões mal feita (bolhas de ar) que faça com que o motor trabalhe erraticamente e provoque a interrupção do sistema.

Coloquei o líquido por pressão de baixo para cima, o travão de tras estava um bocado esponjoso e fazia o curso total do pedal apesar do reservatório estar completamente cheio. Devia combinar com o método de vácuo, tenho de ver se arranjo das bombas de vácuo manuais.

Como tinha dito anteriormente, fui na quinta de manhã ao centro de reparação das centralinas, fui só na quinta porque ainda quis experimentar outras coisas, novas purgas, etc, mas nada funcionou.

Lá fui, falei com o técnico que por acaso é dono da empresa. No início estava a ver que as coisas não iam correr bem, no entanto ele pediu que o acompanhasse ao local de testes, aí ele pode verificar que realmente o motor que tinha reconstruído estava com algum problema e aí mudou a postura, pediu desculpa e algum tempo para solucionar o problema.

Quinta final do dia ligou-me a informar que tinha mudado o motor eléctrico, não era novo mas queria que eu experimentaste pois o motor que tinha colocado era diferente e mais "forte" que o original.

Sexta de manhã fui buscar o motor, hoje montei, experimentei e tudo me parece bem, tal e qual como da primeira reparação, sem erros e ABS a funcionar bem.

Se este não funcionar ele pediu que lá levasse outra vez a bomba do ABS que ele reconstruia a parte hidráulica e colocaria um motor igual ao original, mas novo claro.

Agora preciso de fazer alguns kms e esperar.

Vamos ver.

NOTA: nem todos os líquidos de travões são iguais. Apesar das classificações serem idênticas DOT 4, DOT 5, etc, dentro das mesmas classificações existem líquidos com diferentes viscosidades, apenas os menos viscosos mencionam baixa viscosidade (normalmente utilizados em veículos com ABS e ESP). Desconhecia, no entanto, por sorte eu estava a usar o correcto.

Ainda bem que tudo correu bem. Para a próxima já sabes, não compres mota com ABS!

(27-02-2016 às 17:41)MagJet Escreveu:  Ainda bem que tudo correu bem. Para a próxima já sabes, não compres mota com ABS!

Não compres mas é uma ventoinha!

So para que fique registado, o erro nao voltou a aparecer e o ABS continua a funcionar correctamente após 1mês.

Ainda é cedo para deitar foguetes, mas está no bom caminho!

Se algo mudar ou deixar de funcionar, venho aqui reclamar.

(07-04-2016 às 17:08)ClaXav Escreveu:  So para que fique registado, o erro nao voltou a aparecer e o ABS continua a funcionar correctamente após 1mês.

Ainda é cedo para deitar foguetes, mas está no bom caminho!

Se algo mudar ou deixar de funcionar, venho aqui reclamar.

Podes reclamar à vontade, que por aqui o provedor não te dará ouvidos  

Fico satisfeito por isso, ClaXav!

Saber que existe uma forma bem mais económica, de resolver essa malograda questão que grassa entre tantas K e R, sem ser com o crivo BMW + 1500 euros, já não é mau.

Pena não o saber antes. Como penso que já te disse, tenho um amigo meu, também com uma K12R, que desembolsou a nada módica quantia, para poder voltar a ter o ABS dela novamente operacional.

Pode ser que assim o Rod finalmente perca o medo de comprar uma K12!

(07-04-2016 às 17:31)carlos-kb Escreveu:  Pode ser que assim o Rod finalmente perca o medo de comprar uma K12!  

Ficava muito bem ao lado da Bianca