(13-02-2016 às 16:04)nelsonajm Escreveu:  Esses orificios é onde colocas os filtros de ar? a mota recebe ar fresco induzido dentro da caixa ou só aspira?

Induzido, os cornichos tb os tenho só não estão na foto, se bem que na nova abertura vou ter de adaptar a coisa uma vez que o ECU está colocado mesmo à frente.

(13-02-2016 às 16:09)LoneRider Escreveu:  O excesso de autoconfiança é a morte do artista.
Prezo e é um descanso saber que tu te sintas à vontade com a tua montada, mas à vontade não é a vontadinha, ok?
Um animal como esse não é a CB que tive que não me matou porque eu sou um gajo cheio de sorte!
E depois um gajo ia sentir a tua falta!

Obrigado Lone .
Em relação aquilo não me chegar e de a levar ao limite, estava a brincar como  é óbvio.

Apenas faço a alteração porque por um acaso arranjei a caixa de ar completa (incluindo todos os sensores e filtros) ao preço da maria caxuxa (a caixa ficou pelo preço de duas lâmpadas H7) . Aproveitando que para retirar o ABS já tive de tirar tudo o que era necessário para chegar à caixa de ar, agora é so desencaixar os tubos da caixa e desapertar 2 parafusos.

(13-02-2016 às 16:09)LoneRider Escreveu:  Eu acho que vais perder suavidade em baixas e medias, assim como aquela elegancia que só as naked tem por não respirar tão bem em altas como é o caso da irmã S!
Esta é a minha opinião,  mas como tudo é perfeitamente reversível,  teras sempre a possibilidade de dar-me razão....
Ou não.

Em relação à suavidade tb tenho esse receio, até porque a mota como está já não é nada suave. O que dizem, é que a alteração é notória a partir das 6.000 RPM, a falta de suavidade da K12R nota-se até às 3000 RPM
E por ser reversível é que faço a alteração se tivesse de cortar aquela parte não faria, primeiro porque tinha medo que entrasse algum pedaço de plástico par o motor e segundo porque não podia voltar atrás (pelo menos com a mema caixa de ar).