Cabs.... realmente..... esquece a pergunta parva. Facilmente percebi o porquê da variável peso não entrar. Quanto muito com mais peso, não atinge determinado regime de rotação, que se traduz em velocidade menor. Mas como esta resulta das variáveis relações da caixa / relação final da transmissão / dimensões da roda / regime de rotação, o seu resultado final acaba por variar em função apenas destes. Diminuindo a rotação (que aí sim pode derivar do peso), vamos então ter a consequente redução da velocidade final. Dahhhhhh.....  

Ora bem.... aqui fica a minha tabela. A dificuldade foi conseguir encontrar a relação final de transmissão, mas que consegui pelo nº de dentes (que desconhecia) de cada polia. Lá fui vasculhar no manual técnico e encontrei.... Sendo assim, na minha mota tenho 80 dentes na polia da roda e 34 dentes na polia do eixo secundário = a relação final de transmissão de 2,35294 (e diferente daquele que tinhas indicado para a GT de 2.6). Até fiquei a saber que a correia é de 173 dentes.

Entretanto, e visto que a minha tem o red-line às 8500 rpm com marcação do tacómetro até às 10 mil, fiz uma ligeira "alteração" na tua tabela, para conseguir perceber até onde vai cada velocidade e as que já se encontram no "vermelho".



E pelo que vejo dos dados obtidos, mesmo pelas velocidades mais elevadas de que aproximei, realmente não deve fugir muito a estes resultados. Quer isto dizer que até "cortar", em 6ª, irei sensivelmente a 230 Km/h reais.  

Obrigado!