(23-05-2016 às 12:23)inc_pt Escreveu:  

(23-05-2016 às 12:16)carlos-kb Escreveu:  

(23-05-2016 às 12:11)nelsonajm Escreveu:  Então e qual a tua opinião sobre isto tudo?

Conheces a minha mota.... tem o escape exactamente de origem.... acho que isso é capaz de responder à tua questão!  

Então e a tua   ?

Então os marcas de escapes conceituados em que o seu core bussiness é esse e provavelmente investem milhões de euros em teste, investigação etc...

Até pq marcas como a Yamaha BMW, utilizam escapes da Akrapovic.... etc...

Acho que convém discernir as coisas, em relação a linhas de escapes OEM "oficiais", para determinadas marcas e modelos (por exemplo, para a minha mota, a marca tem como opcional/extra um Akrapovic. Mas estes possivelmente são desenvolvidos em parceria entre o construtor e a marca de escapes, para um determinado modelo)....
.... e depois existem as inúmeras opções after-market, desde marcas mais conceituadas a chinesices!

E são duas coisas diferentes, a meu ver!

O que o artigo coloca em causa é se esses escapes aftermarket, na realidade trarão mais valias à moto?

Ok.... pode ficar com um ronco maior/melhor.... mas e o resto? O benefício que até tragam por um lado, não será depois prejudicial em outro? (É isto que estou a meter em discussão, de acordo com a experiência de cada um). Mudaram de escapes porquê? Para fazer mais barulho / barulho diferente? Para obter mais rendimento? Para simplesmente a mota ficar mais bonita? Porque não tinham mais nada em que gastar dinheiro? Etc.?

Em todas as minhas motos anteriores, só numa delas, troquei os escapes de origem por outros after-market. Não porque buscasse outro comportamento, mas porque uma das ponteiras (eram duas, uma de cada lado) rompeu, e foi a opção mais viável em termos económicos, optar por after-market, ao invés de comprar as muito mais caras, de origem. Mas nunca achei grande diferença ou mais valia no comportamento real da mota.