(25-02-2019 às 10:29)LoneRider Escreveu:  É pá, usar o travão motor para parar num semaforo é algo que com o tempo é experiencia acabas por deixar de fazer.

Duvido que tenha algo a ver com experiência. Ao fim de algum tempo a andar de mota cada pessoa desenvolve o seu estilo próprio e faz como é mais fácil para ela ou como se habitua, e usar o travão motor seja para parar num semáforo, para reduzir a velocidade ou para outro propósito qualquer não me parece descabido. Por isso é que há pessoas que aguentam pastilhas de travão em 50 mil kms, outras 20 mil, outras as pastilhas traseiras duram a vida útil da mota...

Em todas as aulas de condução que tive os instrutores referiam que é assim que deves parar o motociclo, abrandando progressivamente enquanto tiras mudanças e mantens o motor no regime de rpms certo, e para evitar reduzir tudo de uma vez com a embraiagem pressionada excepto em situações em que tens de travar bruscamente. Assim sempre assumi esta forma como sendo o "by the book". Eu em 70-80% dos casos nos semaforos o que me acontece é ter de reduzir parado por pura distração. E como não percebo nada de mecânica, nem sei sequer qual é a forma que melhor preserva os componentes da mota. Só aqui neste forum é que aprendi que existe uma coisa chamada "revmatching"