Obrigado pelas dicas, só é pena ter a DT a 1950km de distância senão deitava já mãos á obra!
Em relação ao carburador também acho que o ideal seria passar a um 19 ou até 21.
Quando comprei a mota não sabia que estava a 70cc, foi só quando abri para controlar o estado do pistão e segmentos, que me apercebi…
O óleo que utilizo desde que tenho a mota é o Motul 710 2T, que não sei o que vocês pensam mas as opiniões sobre este óleo são excelentes, lubrifica bem e quase não deita fumo.
A minha DT sempre funcionou bem (até parar ?) e não deitava fumo nenhum.
Se calhar vão aparecer comentários sobre o meu último parágrafo, para dizer que está encontrado o problema, e se a mota parou foi problema de óleo, mas não acredito porque se fosse problema de óleo o pistão teria sobreaquecido e os segmentos teriam colado, o que não foi o caso, quando a mota parou eu tentei de imediato pô-la a trabalhar por kick e por empurrão e estava tudo normal.
Até tenho a impressão que a mota aquece ligeiramente menos desde que utilizo este óleo, quando a comprei ainda tinha um resto de óleo no depósito de autolube e deitava um pouco mais de fumo e aquecia mais, sem nunca chegar ao vermelho. Com este óleo, a mota deita menos fumo e temperatura está sempre a meio do verde, só passa um pouco do meio quando aperto um pouco com ela!
Uma pergunta:
Há alguma possibilidade de ser um problema de junta de colaça?
Porque como desmontei o cilindro para controlar o pistão e segmentos, pode haver a possibilidade de não ter utilizado a junta de colaça indicada e ela se tenha deteriorado com o tempo!
O que é que vocês pensam desta hipótese?
Obrigado e bom fim‑de‑semana a todos…
