Tretas pá!
O lubrificante circula pela corrente sem nenhum tipo retenção.
É por isso que convém por o lubrificante com a corrente parada mas quente, para que se entranhe e lubrifique efectivamente a corrente.

Uma corrente vulgar numa mota como a tua é um corrente sem elasticidade e propensa a partir.
Todos dizem que o scotoiler alarga a vida a das correntes mas eu acho o seu funcionamento contra produssente. Lubrifica por um lado e a lei da gravidade dispara o lubrificante da corrente para todos os lados menos para dentro da corrente.

Uma corrente deve ser cuidada, lavada periódicamente (mas em exageros) com intervalos que não devem ser superiores a 10000km, lubrificada a quente em intervalos de 500km (+/-) e estes intervalos devem ter sempre em conta a altura do ano e o tipo de utilização que se dá ao sistema. A bitola não pode/deve ser a mesma se apanhar muita água no Inverno, se for uma mota que faça muitos caminhos com pó/lama, etc, etc...
O lubrificante é parte importante, convém que seja a base de teflón para eliminar fricções.
A qualidade das correntes e rodas dentadas tem muito que ver. Para mim as correntes escrevem-se com três letrinhas apenas!

D.I.D

Tenho correntes que aguentaram mais de 50000 km e existem casos de mais de 100000km.

Tudo influencia, sendo que o melhor a fazer é criar um critério de manutenção tendo como base a informação que podes encontrar por aí e que te pareça mais fiável.

Eu já expliquei como é que eu faço e até a data, a corrente da Artax tem 12000 km, sendo boa parte no monte, e aparenta ter vida para mais 10000 no pior dos casos (levando em conta o tipo de utilização).